Catastrophes Piper Alpha

L’europe l’ecosse la mer du nord le mercredi 6 juillet 1988 piper alpha se trouve à 176 km de la ville d’aberdeen au milieu de la mer du nord une mère souvent difficiles la plateforme est conçue pour résister à des vents de 185 km et à des vagues hautes de 28 m plus de la moitié de la structure est immergé et au total depuis le fond de la mer piper alpha mesure 230 mètres de haut soit deux fois et demi la hauteur de la statue de la liberté mais ce jour-là à la mairie calme et 226 homme travaille d’abord de la plateforme parmi eux bob ballantine électricien , c’était une superbe journée d’été comme , on en a parfois en mer du nord car, c’était calme tranquille, il faut pour que l’immense plateforme fonctionne bien les machines sophistiquées doivent être régulièrement entretenu un travail sans fin 7h45 du matin bernard curtis le chef de production délivre les permis pour les tâches de maintenance du jour le règlement très strict de piper alpha est en effet conçu pour que personne ne puisse travailler sans autorisation écrite , c’est là l’un des nombreux systèmes de sécurité mis en place sur l’immense plate forme lorsque 226 hommes vivent et travaillent si près de carburant inflammables, on ne peut rien laisser au hasard piper alpha est en service depuis 12 ans et son rôle premier est de traiter le pétrole ce processus à l’ua les tâches de production composée de quatre modules le des contient les groupes électrogènes le ceb traite le pétrole et le gaz enfin dans le module a le brut est pompée depuis les fonds marins aux étages supérieurs, on trouve une vraie ville autonome avec les quartiers d’habitation et les salles de loisirs qui accueille la petite armée d’ouvriers vivant sur piper alpha la plateforme fonctionne 24 heures sur 24 sept jours par semaine ni dit ah les tâches de production deux techniciens de maintenance des mondes d’une vanne de sécurité une tâche de routine autorisé le matin même les deux hommes doivent en avoir fini avant la relève à 6 heures de l’après midi pour jeff pologne le chef de quart dans la salle des commandes , c’est une journée comme les autres et le management des hommes faisaient de la maintenance les puits de pétrole fonctionner les machines comprimer le gaz, c’était une vraie ruche 5h10 jeff pologne prend son service , c’est sa dernière journée de travail avant de revenir à terre le coach est peut-être une bonne journée parce qu’on était tous contents de rentrer chez, nous le lendemain matin dans la salle des commandes jeff baud l’oms parle au chef de quart qu’ils relèvent pour se mettre au courant du déroulement de la journée mais rien ne s’est produit qui sortent de l’ordinaire six heures de l’après midi, c’est la relève mais l étage de production le travail sur la vanne de sécurité n’est pas encore terminée, il faudra attendre jusqu’au lendemain matin pour la remplacer mais ce n’est pas grave car la pompe à laquelle, elle est reliée est arrêté, c’est désormais l’équipe de nuit composée de soixante deux hommes qui fait fonctionner piper alpha les 164 autres membres ne sont pas de service, ils mangent se détendent ou se reposent dans leur quartier 21h45 tout à coup une alarme interrompt jeff pologne ce temps son travail de routine , c’est un signal sonore qui attire l’attention ensuite, on peut repérer le problème visuellement ce qu’on appelle la pompe à condensats était tombé en panne chef dans le jargon des spécialistes le condensat, c’est le gpl ou au gaz de pétrole liquéfié un liquide volatile est extrêmement inflammable la pompe le comprime à 78 atmosphère soit une pression quarante cinq fois supérieure à celle d’ap nos deux voitures l’appareil est tombé en panne mais, il en faut plus pour alarmer jeff poe langues j’ai vu la pompe à condensats tombé en panne de très nombreuses fois 100 ou 200 fois peut-être, je ne saurais pas dire ni , c’est quelque chose dont, il faut s’occuper , je ne sais pas un problème majeur plus vite, on s’en occupe -, c’est grave berne le chef de maintenance des sens la pompe 9 mètres en dessous de la salle des commandes la remettre en marche devrait être assez simple mais ce soir là les techniciens n’y parviennent pas piper alpha continue de produire du condensat liquide dans moins d’une demi heure le réservoir de stockage sera plein et les systèmes de sécurité arrêteront le fonctionnement de la plateforme entière ce qui pourrait entraîner une panne de courant bien que cela ne soit pas dangereux piper alpha cessera dès lors de produire du pétrole et l’équipe de nuit est prête à tout ou presque pour l’éviter tout a commencé à se compliquer ce qui était au départ un incident mineur un problème de routine a fait boule de neige normalement une seconde pompe devraient être disponibles mais ce soir, elle est hors service pour maintenance si l’équipe réussit, elle à remettre en marche le problème devrait se régler bob verneuil vérifie rapidement le permis de travail et confirme que les tâches de maintenance prévus n’ont pas encore commencé le chef de production signe d’aucune autorisation pour remettre la seconde pompe en marche afin qu’elle prenne le relais mais à 21h55 un nouveau problème surgit compliquant encore la situation une alerte au gaz signal à jeff paulhan d’une petite fuite à l’étagé situé au dessus de la pompe le chef de quart neutralise la larme et prévient un autre membre de l’équipe qui se trouve lui aussi prêt de la pompe en panne mais lors la situation s’aggrave rapidement plusieurs alarmes se déclenchent successivement pour signaler d’autres petites fuites de gaz les alertes suivi d’un signal plus inquiétant encore sonné les unes après les autres et ensuite, on a eu une alerte au gaz majeure ce qui est très rare et très grave , il est maintenant 22 heures le capitaine mike clegg est à bord du lot l’homme cavaliere un navire de maintenance qui mouille à seulement 25 mètres du pilier sud ouest piper alpha tout à coup, ils voient une explosion et un éclair de flamme bleue jaillir sous la plateforme dans les quartiers d’habitation bob bannantyne se dirige vers sa couchette une boisson chaude à la main , c’était une explosion énorme j’ai eu l’impression que la plateforme avait été soulevée de la mer du nord est ce qu est comme un chiffon par un pur hasard sur un autre navire tout proche charles miller prend des photos pour le projet scolaire de son fils lorsqu’il entend l’explosion alors qu’il appuie sur le déclencheur une deuxième déflagration secoue la plateforme charles miller récolte ainsi les premières preuves photographiques de ce qui va devenir une catastrophe majeure 226 hommes sont bloqués sur la plateforme désormais la proie des flammes en très peu de temps la sonde y va en effet prendre des proportions considérables la plateforme pétrolière piper alpha devient un enfer toujours 22 heures pour jeff paul holmes dans la salle des commandes , c’était une journée comme les autres jusqu’à ce que la déflagration le jette à terre quand l’explosion s’est produite, je me suis retrouvée projetée de l’autre côté de la pièce 5 ou 7 mètres plus loin les lumières se sont éteintes les turbines se sont arrêtés et il y avait beaucoup de fumée immédiatement jeff ball hand fait ce qu’il a été entraîné à faire, il appuie sur le bouton d’arrêt d’urgence puis quitte la salle des commandes en titubant les vans ferme automatiquement toutes les principales conduites de pétrole et de gaz et les énormes groupes électrogènes s’arrête mais le principe albano da larmes a été détruit et aucune sirène ne se déclenche un étrange silence s’abat sur la plate forme habituellement si bruyante e 22h05 ce film amateur tournée depuis un bateau montre piper alpha juste après la première explosion sur la plate-forme en proie à lincent dit jeff bologne et 20 de ses collègues sont encerclés par les flammes et la fumée puis à 20 mètres au dessus des flots, ils sont prises au piège et il leur faut réfléchir vite, il n’y avait aucune mission sa part vers le bas des gains à trouver une corde qui l’a attaché aux gardes fous si, on a commencé à descendre lorsque les hommes atteignent d’une plateforme située à 6 mètres au-dessus de la mer , il se jette à l’eau un bateau de sauvetage mouiller en permanence à proximité de piper alpha et d’autres navires sont là pour installer des pipelines sous marins tous envoie des canaux pour récupérer les survivants et en l’espace de cinq minutes jeff et ses collègues sont tirés des flots eux ont eu de la chance 22h20 piper alpha est secoué par une deuxième explosion colossal que l’on peut voir sur ce film une grande partie de la plate forme est engloutie par une énorme boule de feu du canot de secours jeff pologne peut tout voir et la chaleur était intense alors qu’on était à une centaine de mètres en voyant la plateforme, on se serait cru dans un film catastrophe une centaine d’hommes sont rassemblés dans la cantine cette salle est l’un des principaux points de rendez-vous en cas d’urgence en raison de sa proximité avec l’héliport mais ignorent que l’air d’atterrissage et déjà englouti par les flammes et la fumée un sauvetage par hélicoptère est donc impossible la fumée commence à s’infiltrer dans la pièce et les travailleurs prise au piège craignent pour leur vie sont peut-être quelqu’un a crié en disant qu’il avait peur et une autre voie a répondu en criant, tu as peur, on a tous peur fait un tout petit frère le plan d’évacuation prévoit que les hommes attendent l’arrivée des secours dans la cantine mais personne ne vient tandis que la situation empire jim mcdonald ouvriers grimpeur décide de tenter sa chance mais ses collègues prise au piège avec lui s’accroche à l’espoir que les secours vont arriver j’ai dit, je vais descendre par mes propres moyens si, vous vous en tirez tant mieux mais moi, je vais essayer jim mcdonald travail sur piper alpha depuis 12 ans et son idée est de passer par la buanderie pour s’extraire du piège j’ai été à la buanderie aller quand, je suis rentré ce n’était pas la buanderie , c’était la chambre de quelqu’un, je me suis dit oh mon dieu et je me suis assis au coin du couloir désorientés par l’épaisse fumée jim mcdonald est perdu et avec chaque seconde qui passe ses chances de survie diminué 22h30 d’alembert fuite à son tour la cantine avec quelques collègues à la différence de jim mcdonald le groupe réussit à sortir à l’air libre mais sur la plateforme en flammes les hommes sont encerclés par l’ incendie dont les flammes se rapprochaient sans cesse et on n’avait que deux solutions revenir à l’intérieur où se réfugier dans une petite baraque en métal mabrouk mais une fois à l’intérieur de la baraque, ils réalisent qu’ils sont prises au piège , je pensais pas qu’on pourrait s’en sortir honnêtement, vous plan, on était bloqué, il y avait le feu et pas d’issue , c’en était coincé dans les quartiers d’habitation jim mcdonald qu’on prend subitement qu’il s’est trompé laitages et qu’il lui faut descendre , il fait alors un dernier effort pour trouver une issue en passant par la buanderie j’ai ouvert la porte en me disant oh mon dieu faites que ce soit la buanderie là , je suis rentré j’ai touché les machines à laver est choisi une fois à l’extérieur jim mcdonald cours au milieu des flammes et descend à une plateforme sur l’un des piliers puis, il saute et fait une chute de 21 mètres dans les eaux glacées de la mer du nord quand j’ai frappé la surface de l’eau, je me suis enfoncé et c’était très agréable , c’était très calme et tout à coup, je suis remonté joe bracco jim mcdonald s’accroche à un pilier de la plateforme jusqu’à ce que des sauveteurs le east à bord d’un canot les larmes ont commencé à couler sur les joues et un jeune homme m’a dit, vous n’avez pas besoin de pleurer, vous êtes sauvés et je dis que, je pleurais, tu vois j’étais si content sous la plateforme ian l’état mme pilotte à notre canot de secours ces photographies montrent son équipage en action les sauveteurs réussissent thaïs et six survivants hors de l’eau, on a sorti les deux derniers et on s’est dit bon, on y va là, on a réalisé qu’on était encerclé par les débris de la plateforme tandis que l’ incendie fait rage au dessus de leur tête les sauveteurs tentent désespérément de se frayer un chemin 33 mètres plus haut bob ballantine et quelques collègues des centres de aussi de la plateforme pour s’enfuir mais l’électricien décide de prendre un autre chemin photo me vois, je ne sais pas pourquoi j’ai changé d’avis j’ai dit non, je veux pas passer par là tandis que ses amis reste du côté ouest de la plateforme web ballantine commencé décembre acrobatiquement du côté est ce un choix qui va lui sauver la vie 22h49 en dessous de bob ballantine ian les tam le pilote du canot de sauvetage tente de se frayer un chemin à travers les débris la chaleur est insupportable puis, c’était comme si, on était sous un grill géant tellement, il faisait chaud , je me souviens avoir dit à mes collègues , il faut qu’on parte ça devient vraiment mauvais une fraction de seconde après ça , il ya eu un grand bouche et j’ai repris conscience dans l’eau ragot corps noir à quelques endroits 22h50 une autre explosion colossal secoue la plateforme éparpillant des débris à plus de 800 mètres à la ronde les vibrations se font sentir jusqu’au bateau se trouvant à 1 km 5 de la la boule de feu en bout quitte alors le canadian la tam , il ne reverra plus jamais l’embarcation ni son équipage et les six rescapés tirer des flots yann l’état menace alors jusqu’à l’un des piliers de la plateforme en flammes ou s’accrochent déjà un autre survivant regardez de l’autre côté du pilier et j’ai vu ce monsieur bob ballantine twin cam yann est passé à côté et je les hisser vers moi juste pour avoir la compagnie jeu, on avait besoin de ne pas être seuls les deux hommes s’accrochent aux piliers et la plateforme entière tremble tandis que l’ incendie fait rage chaque explosion ça tremblait et ce pilier était immense, on s’y accrocher et , il faisait de plus en plus chaud, je commence à avoir des clubs sont des oreilles ne se jettent alors à la mer avec l’énergie du désespoir , ils nagent vers un bateau et l’équipage l’essor de l’eau tous deux se trouvent dans un état d’épuisement et souffre de brûlures pendant ce temps sur la plateforme en flammes d’alembert n’est plus coincé dans sa baraque en métal l’explosion phénoménal de 22h15 l’a détruite en partie créant ainsi une nouvelle issue si cette explosion n’avait pas détruit un bout de la baraque, je crois qu’on n’aurait pas survécu , il n’y avait pas d’autre issue, il sort en courant mais la plateforme est toujours livré aux flammes à 45 mètres au dessus du niveau de la mer lorsqu’il atteint le garde-corps une nouvelle explosion le propulse dans les airs, il tombe à l’eau incroyablement, il survit à sa chute et aperçoit les canots de sauvetage mais épuisé par ces épreuves, il ne peut les atteindre , je n’avais plus d’énergie, je suis dit mon dieu ne me laissait pas me noyer maintenant, je suis presque arrivé mais la chance phénoménale de tijd lambert ne l’abandonnent pas au dernier moment des sauveteurs l’aperçoit avait vienne le chercher avec leurs camions tandis que l’on porte secours au dernier survivant piper alpha commence à s’effondrer 23h fin une nouvelle explosion ébranle violemment la plate forme piper alpha vit désormais ses derniers instants l’une des grues s’effondre bientôt suivie de la tour de forage la plateforme entière commence à pencher vers l’est le bloc d’habitations principales renfermant la cantine où les travailleurs se sont rassemblés se renverse vers le nord et s’enfonce sous les flots aucun sauvetage n’est possible puis le reste de la plateforme s’effondre à son tour à 12h45 du matin piper alpha et ses vingt mille tonnes de structures ont disparu corps et biens , il ne subsiste qu’une toute petite section qui appartenait aux modules à 226 hommes se trouvaient à bord de piper alpha 165 ont trouvé la mort ainsi que deux sauveteurs la tragédie prend tout le monde par surprise car le pétrole de la mer du nord fait la fierté de la grande bretagne , il rapporte énormément d’argent à l’état et c’est la première fois dans l’histoire de l’industrie pétrolière qu’une plateforme s’abîme en mer dans le monde entier les travailleurs offshore se sentent soudain menacer la catastrophe de piper alpha s’est déroulé en une heure et demie seulement aujourd’hui en analysant le fil des événements pour mener une enquête approfondie, nous pouvons reconstituer ce qui s’est effectivement passé qu’est ce qui a déclenché l’enchaînement fatal des événements et comment une plateforme qui avait fonctionné de façon fiable pendant douze ans, c’est, elle soudain transformé en brasil grâce à des simulations informatiques sophistiqués, nous allons pénétrer le coeur de la catastrophe là où aucune caméra ne peut aller pour le gouvernement britannique l’enquète qui s’ouvre à la plus importante jamais entreprise lord colonnes le juge fait appel à 89 experts chargés d’analyser chaque seconde de la catastrophe mais l’ampleur des dégâts est telle qu’il reste très peu d’un 10 2 ans durant rod sylvester et 26 à collaborer à l’enquêté ne l’y avait plus rien en forme printemps à l’exception d’une partie du module à qui étaient restés debout le reste de la plateforme et toutes les parties intéressantes avait été perdue une feinte been lost les débris de la plateforme étant éparpillés au fond de la mer à 145 mètres sous la surface les enquêteurs ne peuvent se baser que sur les témoignages des techniciens ainsi que sur les photographies prises par charles miller une importance capitale , c’est à partir de ces bribes d’informations qu’ils doivent résoudre le mystère , ils commencent par interroger des survivants aux couches le témoignage de monsieur beau lance le chef de quart dans la salle des commandes était d’une importance capitale , ils avaient constaté une série d’ alerte au gaz juste avant la première explosion faust exploit une heure et 35 minutes avant la catastrophe les alerte au gaz ont toutes été signalés à les tâches de production les enquêteurs étudient donc les quatre modules de 15 mètres sur 46 qui le constituent , ils ont conclu que toutes les alertes proviennent de la même zone le module , c’est un autre indice vient le confirmer à bord de son navire le lowlands cavaliere le capitaine michael clegg a vu un éclair bleu jaillissant de ce même endroit ces deux données sont suffisamment probantes pour convaincre les enquêteurs que le module, c’est a forcément été à l’origine de la catastrophe mais l’éclair de flamme bleue doit avoir une source de matières combustibles piper alpha extrait trois produits extrêmement inflammable du gaz naturel du gpl gaz de pétrole liquéfié également appelée condensat et du pétrole brut n’importe lequel de ces trois hydrocarbures a pu déclencher la catastrophe les enquêteurs s’intéressent pour commencer au principal combustible produit sur la plateforme le pétrole brut un corps qui brûle de façon caractéristique le professeur doug aldrich tale est expert en incendie lorsqu’on met le feu à du pétrole sa surface brûle et les flammes ont une apparence caractéristiques, elles sont généralement grande et noir comme de la suite sushi or la première explosion n’était pas une grande flamme noir comme de la suite mais un éclair bleu doug aldrich zen en conclut donc qu’il ne peut pas s’agir de pétrole brut reste le gaz naturel et le condensat le gaz naturel est en plus léger que l’air, il tend à s’élever alors que le condensat et plus lourds et tombe les enquêteurs examinent le témoignage du capitaine clegg et font alors une première découverte capitale l’homme a en effet vu l’éclair jaillir dessous le module, c’est la source de combustible doit donc être plus lourde que l’air, c’est forcément du condensat mais selon les enquêteurs cette première explosion était relativement faible à peine l’équivalent d’un réservoir de voitures plein d’essence dès lors comment une petite déflagration dans un module at, elle pu aboutir à une telle catastrophe l’effondrement d’une immense structure de 20 mille tonnes car, c’est à la suite d’une série de violentes explosions et des incendies que piper alpha été détruites et que 167 hommes ont trouvé la mort un drame qui a secoué l’ensemble de l’industrie pétrolière dans le monde entier petit à petit les enquêteurs tentent de reconstituer ce qui s’est effectivement passé et leurs premières conclusions les laisse quelque peu perplexe , il y a donc eu une petite explosion de condensats et ce dans le module c mais comment cela se fait-il , il n’y en n’a normalement pas dans cette zone d’où provenait la fuite pour obtenir des réponses les enquêteurs étudient les alerte au gaz que jeff pologne a pu constater dans la salle des commandes juste avant l’explosion , on a pu déterminer qu’en fait la seule explication plausible pour cette série d’ alerte au gaz , c’était une fuite de condensats dans la partie s du module easton m antonio dans cette partie du module , c’est le condensat circulent dans des conduites muni de deux vannes de sécurité or celles ci sont conçus pour résister à plus du double de la pression normale de fonctionnement comment une fuite date, elle pu se produire , c’est alors que les enquêteurs font une découverte capitale l’une des vannes avaient été démontées pour effectuer une vérification de routine le conduit ouvert at, il été la source la mystérieuse suite les enquêteurs établissent alors que les procédures normales de sécurité imposent techniciens de sceller le trou avec un disque métallique plat lorsqu’une vannes est démontée cela afin d’éviter tout de suite si la conduite a bien été obturé le condensat n’a pas pu venir de là mais les enquêteurs restent convaincus que la valve de sécurité et bien le suspect numéro un pour vérifier leur théorie, il effectue une série de tests avec un disque identique en serrant plus ou moins les boulons ces images filmées lors de l’ enquête montrent des essais en cours les résultats des tests indiquent que le disque d’obturation peut fuir si les ouvriers serre les boulons sans utiliser une plaie seulement avec leurs mains cette fusion fixe le disque sens bien serré ça a l’air fermé mais en fait, il y à un espace égal, c’est une découverte capitale les enquêteurs sont désormais persuadés qu’une fuite due à un disque métallique mal fixé est à l’origine de toute la catastrophe mais cette théorie à une faille car la vanne en question était en maintenance et il n’y aurait pas dû y avoir de condensats dans cette conduite résoudre cette énigme ne devienne la nouvelle priorité des enquêteurs en utilisant les plans de la plateforme , ils suivent le parcours de la conduite jusqu’à l’étagé inférieur où, elles aboutissent à une pompe mais gilles sauf que celle-ci était hors service pour maintenance la pompe n’aurait donc pas dû contenir de condensats les enquêteurs interrogent alors les travailleurs de l’équipe de nuit et ils apprennent qu’une autre pompe en service cette nuit là est tombé en panne une heure et 45 minutes avant la catastrophe le chef de production fait partie des victimes , il est donc impossible de le questionner mais les informations recueillies semble indiquer qu’il avait bien attention de basculer l’injection de la pompe en panne sur celle qui était en maintenance pour ne pas interrompre la production or la pompe à maintenance n’avait plus de vannes de sécurité des causes les lampre les témoins ont vu le chef de production introduits à du condensat dans cette pompe peu avant l’accident non seulement, ils avaient l’intention de la mettre en marche mais, il en a eu aussi l’occasion avant de mettre en marche une nouvelle pompe les techniciens doivent d’abord la remplir avec une petite quantité de condensats ce qui est fait une heure et 35 minutes avant la catastrophe mais cette petite quantité de condensats fui et le disque d’obturation fixé seulement à la main déclenché la première alerte au gaz constatée par jeff poe lance dans la salle des commandes lorsque la pompe est prête à être mise en service le chef de production et introduit plus de gaz beaucoup d’arbres l ouvre les vannes pour injecter plus de condensat et c’est à ce moment là qu’une fuite très importante se produit dans la salle des commandes cette fuite beaucoup plus grave déclenché de multiples alarme notamment l’ alerte de haut niveau que jeff poe lanza entendu juste avant la première explosion à 1h30 de la catastrophe le condensat kiev lui explose dans le module c les enquêteurs reconstituent peu à peu le déroulement de l’accident mais, il manque un maillon dans la chaîne d’événements le module c est en effet protégée par de grandes cloisons pare-feu conçu pour résister jusqu’à 6 heures un incendie et la première explosion n’a pas été très violentes mais les photographies réserve une surprise aux enquêteurs un cliché pris moins de dix secondes après la première déflagration montre une énorme boule de feu jaillissant du module voisin le b comment le sinistre at, il pu se répandre aussi vite malgré les cloisons ignifuges et les enquêteurs réaliste alors une série de simulations informatiques et de test grandeur nature comme, on peut le voir sur ces images les résultats sont surprenants les cloisons pare feu résiste bien aux flammes mais pas du tout aux explosions même une petite déflagration suffit pour les détruire ces cloisons sont faites d’un assemblage de panneaux ignifuges et de 2 mètres 50 sur un mètre cinquante et la première explosion a soufflé la paroisse est propulsé les panneaux dans le module b comme de véritables missiles chaque panneau, c’était l’équivalent d’une voiture de une tonne percutant les machines à 38 km heure selon les enquêteurs ces panneaux volant ont dû rompre une conduite de condensats relativement légères dans le module p se condense a alors produit la boule de feu de la photo mais cette boule de feu n’a duré que quelques secondes un brasil qui paraît énorme mais selon les enquêteurs ce n’était pas suffisant pour détruire la plateforme et 19 minutes plus tard un autre accident a causé une nouvelle explosion qui a abattu la structure de 20 mille tonnes alors que s’est-il passé tel est maintenant le mystère que les enquêteurs vont devoir élucider et la tâche promet d’être difficile après les deux premières explosions un nouvel incendie a donc ravagé le module p mais quel était le combustible qui a alimenté les flammes une séquence de 20 photographies montrant le début de l’ incendie constituent les seules données dont les enquêteurs disposent du council fois, on voit que la boule de feu se dissipe à l’avant de la plateforme en laissant derrière, elle un autre type de feu très différents qui produit un énorme panache de fumée qiu ziming fige chronos mots un tel nuage de fumée est caractéristique d’un feu de pétrole brut de fait le module b compte parmi les zones les plus dangereuses pour ce qui est des risques d’incendié, il abrite en effet des réservoirs contenant jusqu’à 55 tonnes de pétrole brut à une heure et dix minutes du dénouement final la situation s’aggrave une explosion colossal secoue la plateforme créée en un brasier qui fait rage sous la structure car ce nouvel incendie n’est pas situé dans le module b ou le feu de pétrole a commencé mais en dessous comment les flammes se sont-elles propager à travers le plancher de nouveau les enquêteurs cherchent des indices sur les photos prises juste après la boule de feu sur les photographies, on voit très bien qu’il ya un feu en dessous du module b mandjou pays les enquêteurs réalisent que cela ne peut signifier qu’une chose du pétrole brut en flammes a coulé vers le bas selon eux le combustible a dû ruisselé jusqu’à l’endroit où les plongeurs de piper alpha se prépare est au travail mais cette plateforme était faite de gris le pétrole en flammes auraient donc dû passer au travers est tombée à la mer au lieu de cela, il s’est amassée créant ainsi un violent incendie de nouveaux l’enquète est dans l’impasse , c’est alors qu’un indice déterminant et découvert les plongeurs avaient installé des tapis en caoutchouc sur les grilles , on n en avait mais quand, il plonge, elle ne voulait pas marcher pieds nus sur ses grilles très coupantes et malheureusement juste au dessus, il y avait le ‘pipeline’ de gaz qui allait vers tarte en tartan est une autre plateforme de forage situé non loin de piper alpha et le ‘pipeline’ et acheminait du gaz sous pression les enquêteurs pensent désormais que le pétrole a formé une flaque embrasé juste au dessous de cette conduite ou le gaz était comprimé à plus de 120 atmosphère soit 75 fois la pression des pneus de voiture sans ces tapis en caoutchouc l’incendié aurait peut-être pu être contenu et la catastrophe évitée mais là le ‘pipeline’ l’a très vite chauffé ce qui la fragilise et une chaleur intense du métal qui fatigue du gaz sous pression dès lors la catastrophe était inévitable à hualpen quand le ‘pipeline’ s’est rompue entre 15 et 30 tonnes de gaz sous pression ont été éjectés presque instantanément , c’est ce qui a créé l’énorme boule de feu de 150 mètres de diamètre qui a complètement englouti la plateforme entière le gaz jaillit du ‘pipeline’ percée au rythme d’une demi tonne par seconde , c’est presque l’équivalent de la consommation du royaume uni entier et le gaz va continuer à fuir pendant une heure l’explosion du ‘pipeline’ du gaz change entièrement la tonne , c’était le point de non retour les flammes ont fondu le centre de la plateforme mais deux autres ‘pipeline’ parts de piper alpha est le plus gros contient 1120 tonnes de gaz pressurisée soit trois fois plus que celui ci a défait les enquêteurs réalisent que ce n’est plus qu’une question de temps avant que ces deux autres pipe lines 7 à leur tour une heure et dix minutes avant l’anéantissement de la plateforme , il n’y a plus d’espoir de stopper l’incendié une nouvelle déflagration encore plus puissante ce coup piper alpha l’un des deux ‘pipeline’ restant vient d’exploser bob ballantine en réchappe mais ses amis de l’autre côté de la plateforme n’ont pas cette chance , il ya eu une explosion et ils ont été pris dans la boule de feu des ombres les sous la plateforme un canot de secours est alors encerclé par les débris l’explosion détruit l’embarcation et tue tous ses occupants à l’exception du yen la tam , je me suis retrouvé dans l’eau j’ai regardé autour de moi et tout était en feu même la mer l’incendié désormais si intense que les photographies ne peuvent plus aider les enquêteurs dans leurs tâches , il recueille donc les données électroniques des autres plateforme reliée à piper alpha , il reste 40 minutes les enquêteurs découvrent que la pression du gaz commencent à chuter rapidement dans le plus gros des deux pipelines restants , c’est donc cette conduite qui vient d’exploser un seul ‘pipeline’ est encore intacte celui qui relie piper alpha la plateforme de claymore distante de 35 km à dix minutes de la fin une nouvelle explosion colossal se produit le dernier ‘pipeline’ de gaz vient de céder une heure et trente minutes après le début de la réaction en chaîne la catastrophe fait ses dernières victimes les quartiers d’habitation où tant de travailleurs se sont réfugiées glisse de la plateforme et s’abîme dans la mer du nord les derniers survivants de l’équipage trouve ainsi la mort une heure après l’effondrement de ce bloc , il ne reste plus rien de piper alpha à part les décombres calcinés du module à à partir de maigres bribes d’information les enquêteurs ont ainsi pu trouver une explication cohérente à la catastrophe mais une dernière révélation manque pour reconstituer l’enchaînement fatal des circonstances et il ne s’agit pas cette fois d’un problème technique mais de vulgaires paperasserie reprenons la chaîne des événements depuis le début seconde par seconde les enquêteurs ont étudié l’énigme posée par l’anéantissement de l’immense plateforme tout commence à 21h 45 lorsque des techniciens tentent de mettre en marche le pompon manque une pièce capitale la vanne de sécurité ce que les enquêteurs ne comprennent pas , c’est pourquoi la pompe a été mis en marche dans ces conditions peu sûres en effet les permis de travail sont justement conçu pour signaler tous les travaux de maintenance en cours et éviter ce type d’accident lorsque les enquêteurs étudient ces documents, il découvre qu à 7h45 du matin un permis a été délivré pour effectuer des travaux de maintenance sur l’une des ponts et il pense qu’un autre justificatif a dû être établi pour autoriser l’entretien de la vanne de sécurité mais les documents qui pourraient prouver cette théorie repose désormais au fond de la mer du nord avec les débris de la plateforme à 145 m de profondeur puis trois mois après l’accident deux blocs des quartiers d’habitation sont remontés à la surface 81 corps sont récupérés et porté en terre et les enquêteurs partent alors à la recherche de nouveaux indices , il trouve une masse de documents imbibés d’eau incroyablement après un violent incendie et trois mois passés au fond de la mer ces papiers vont apporter des preuves déterminantes effectivement, il y avait un exemplaire du permis de travail , c’était très excitant parce qu’on, nous avait dit qu’un permis avait probablement été établi mais, on n’en n’était pas sûre chaud et là, on avait l’exemplaire original voici l’exemplaire original retrouvé au fond de la mer du nord le permis de travail numéro 23 1434 autorisant des travaux de maintenance sur la vanne l’immatriculer psv 504 en date du 6 juillet 1988 le premier maillon de la chaîne d’événements qui a conduit à la catastrophe car les enquêteurs sont désormais certains que deux permis distincts ont été délivrés un pour la pompe et un autre pour sa vanne de sécurité sur piper alpha les travailleurs ranger en effet ses papiers dans des compartiments différents un pour chaque zone de la plateforme cela paraît logique mais en fait le système avait un défaut fondamental car la pompe et savane ne se trouvait pas dans le même secteur ce qui signifie que les deux permis ont été rangés dans des compartiments distincts , c’est de là que vient vraiment le problème quand le tout peint les deux permis de travail n’aurait pas dû être séparés ça me pourrit cette petite erreur d’organisation a fait que ces documents ont été rangés séparément ainsi lorsque le chef de production vérifie le permis de la pompe , il n’a aucun moyen de savoir que ça vanne de sécurité a été démontée le deuxième document est en effet rangé à part dans un autre compartiment en fait, c’est comme s’ils n’existaient pas donc quand la compil bsar est, on pose la question est ce que, je peut basculer sur la pompe à et le chef de maintenance dit oui pas de problème et lorsque les techniciens temple de mettre la pompe en marche, il déclenché la réaction en chaîne selon les enquêteurs les ouvriers de service cette nuit là, il n’y aurait donc que la vanne de sécurité de la pompe à avait été démontée sinon ces travailleurs expérimentés n’aurait jamais tenté de la mettre en marche le seul permis qu’ils ont vu concernait la con sans mentionner la vanne de sécurité , c’est ainsi qu’à l’origine du drame de l’enfer de flammes des explosions et de l’effondrement d’une plate forme qui a coûté la vie à 167 sommes à l’origine de toute la catastrophe , il y a tout simplement un mauvais système de classement des permis de travail un enchaînement fatal de circonstance à transformer l’accident en tragédie, il aurait suffit qu’un seul maillon manque dans la chaîne d’événements pour que l’impact de la catastrophe se trouve réduit ou même qu’elle soit évité, c’est le système de permis de travail avait été efficace l’équipe de nuit ont reçu qu’une vanne de sécurité manquer si le disque de métal avait été bien fixé, il n’y aurait pas eu de fuite de condensats si les cloisons pare feu avait résisté à l’explosion le sinistre ne serait pas propagé si les plongeurs n’avait pas installé de tapis en caoutchouc sur les grilles métalliques une flaque de pétrole embrasé ne se serait pas formés et les normes ‘pipeline’ de gaz n’auraient pas explosé précipitant la plate forme au fond de l’océan le rapport colonnes la critique et de nombreux aspects des opérations offshore en mer du nord mais les reproches les plus sévères concernant le système de permis de travail que les enquêteurs ont désigné comme principales causes de la catastrophe occidental petroleum la société exploitante de piper alpha a dû verser des millions d’indemnités aux familles des victimes mais en raison du manque de preuves aucune accusation n’a été faite au pénal quant aux rescapés, ils ont payé un prix bien plus élevé pour dave lambert le fardeau de la survie s’est révélé quasi insupportable , je me sentais coupable pourquoi moi pourquoi j’ai survécu au but même si bien sûr, je suis content d’avoir survécu ma vie a changé en fait, c’est comme si le temps s’était arrêté plus rien ne me semblaient vraiment important, il m’a fallu un certain nombre d’années pour surmonter ses sentiments pour yann l’état unique survivant du canot de secours les répercussions ont été plus profonde encore j’ai toujours été quelqu’un d’insouciants j’étais heureux, je rigolais maintenant, je trouve que la vie est trop courte et je suis devenu terriblement sérieuse n’est plus de temps à consacrer aux choses sans importance qu’accorde, je m’occupe uniquement de ce qui compte vraiment et ça m’ennuie parce que j’aimais bien ma façon d’être avantagés par alpha j’aime pas spécialement ce que, je suis devenu si le rapport cullen a recommandé d’apporter d’importants changements à la façon dont sont menées les opérations offshore britannique à l’échelle mondiale l’industrie pétrolière dans son ensemble a dû tirer des enseignements de la catastrophe de piper alpha dans l’espoir que jamais plus une telle tragédie ne se vaut oh .