L’ USS FORRESTAL : Le Plus Grand Porte Avions Américain

Le président lyndon johnson veut en finir pour s’adjuger la victoire , il ordonne de multiplier les bombardements aériens mais cette guerre fait rage à des milliers de km des états unis et les bombardiers ont besoin de base , c’est pourquoi les porte-avions joue un rôle clé dans cette nouvelle stratégie à plusieurs centaines de milles au large , c’est navire gigantesque permettent de lancer des assauts aériens le plus gros de ces mastodontes s’apprête à participer à sa première opération vietnam , il s’agit de l’usf forrestall, il a coûté 189 millions de dollars et 5400 sommes servent à son bord mesurant 328 mètres de long ce navire dispose d’un pont d’envol immense et sur tous les océans du globe , ils représentent près de 16 mille deux cents mètres carrés de sol américain 29 juillet 8h du matin le navire croisent dans le golfe du tonkin à 160 km au large des côtes nord vietnamienne , il s’y trouve depuis cinq jours pour lancer des raids aériens contre les viet congs ces eaux sont dangereuses trois ans plus tôt des tirs ennemis ont touché un bâtiment américain à quelques milles seulement de la position du forez stoll pour parer à une attaque éventuelle le navire est équipé de huit canons de 12,7 d’une portée de 22 km l’officier marinier chargé de ces batteries s’appelle mille crunch les conditions et bras mildt vient de frederick dans le maryland est à 22 ans , il a deux jeunes marins sous ses ordres jusqu’ici la guerre a été plutôt tranquille pour lui en deux ans et demi sur le freestore , je n’avais encore jamais tiré au canon pour défendre le bateau mais la guerre 2009 à bientôt basculer dans l’horreur 9 heures un bombardement est prévue pour le milieu de la matinée les pilotes retenu pour cette mission se rendent au briefing parmi eux se trouve un jeune enseigne de vaisseau dave de l’eau ride ce célibataire de 25 ans originaire de floride menait chez lui une vie sociale débridée mais la discipline de la marine l’a fait rentrer dans le rang, je suis entré dans la marine pour faire partie de l’aéronavale et c’est là que j’ai grandi mûri que le nom de dave aura à ses côtés son ami fred white à 32 ans fred est marié et a trois jeunes enfants qui l’attend en floride le rêve de sa vie a toujours été de piloter un avion de chasse j’aime à croire que j’étais son plus grand amour mais, il adorait pour lui , c’était un rêve devenu réalité le chef d’escadron explique leur mission à tous les pilotes l’objectif est une ligne de chemin de fer dans la banlieue d’hanoi juste au sud de la frontière chinoise la faire sauter permettra de couper une des voies d’approvisionnement crucial pour les demies leurs supérieurs leur explique qu’ils vont emporter des bombes d’un genre différent la veille en effet le forrestall a accusé réception de 7 tonnes domicile livré par l’usf diamond head ces armes sont anciennes et en mauvais état certaines datent de la deuxième guerre mondiale en les voyant le responsable de l’armement du forez stoll a décidé de s’en débarrasser le plus vite possible cette mission est la quatrième pour dave en cinq jours mais, il est serein, on ne s’attendait à aucun problème en vol , c’était la routine à 10h30 df de lowrie des frais dwight traverse le pont d’envol pour rejoindre leurs avions le personnel de pont s’activent pour préparer les vingt-sept chasseurs en vue de la mission faisant le plein de carburant et d’armes le pont d’un porte-avions est un environnement de travail extrêmement dangereux au moindre faux pas, on risque d’être aspirées par un moteur ou éjecté par dessus bord par l’échappement d’un chasseur et bien sûr le navire est un véritable arsenal flottant à bord duquel , on trouve un mélange mortel d’explosifs et de carburant en cas d’ incendies , c’est le chef de la brigade sécurité géré alpha rire qui prend les choses en main , c’est lui qui dirige l’unité de secours d’urgence regroupant des pompiers spécialement entraînés à 31 ans ce père de quatre enfants originaire de l’arkansas est considéré par ses collègues comme le meilleur dans son domaine à 10h32 lors de son inspection pré-vol dave jette un coup d’oeil aux missiles et qu’on installe sous son chasseur l’un d’eux attire son attention, il s’agit d’un des vieux modèle livré la veille cela ne lui plaît guère ces temps de grande taille inadaptée à un vol à grande vitesse, elle était rouillé car, elle était restée longtemps au dépôt mais, il est trop tard pour s’en inquiéter car le planning est serré dave et fred montent dans leur poste de pilotage et procède aux derniers réglages la mission doit commencer dans quelques minutes ces avions sont des bombardiers à 4 e skyhawk rapide et maniable , ils peuvent emporter jusqu’à 2 tonnes 7 d’explosifs six d’entre eux sont alignés sur le pont bâbord à l’arrière du porte-avions l’appareil d’edf de leur eid est séparé de celui de fred white par un autre avion pour bombarder la voie de chemin de fer, ils vont avoir besoin de soutien , c’est pourquoi côté tribord se trouvent sept chasseurs f 4 phantom fabriqués par mcdonnell douglas les commandes du fantôme 1-1-0 seront entre les mains d’un pilote chevronné jim bangert son rôle protéger les bombardiers en détruisant les canons de décès à deux fois plus rapide que le skyrock le fantôme et armés jusqu’aux dents son armement se compose entre autres de 24 roquettes unis logés dans des nacelles installé sous les ailes avec une vitesse de 2600 km heure et une portée de 8 km la zunie est une arme particulièrement destructrice 10h46 le bateau se met face au vent pour offrir un maximum de portance aux avions au moment de décoller les catapultes à vapeur du forez stoll projette les deux premiers avions qui passe de 0 à 240 km/heure en 3 secondes un cameraman filme le décollage ces images sont utilisés pour la formation des pilotes et servent aussi à améliorer la sécurité 10h51 les moteurs des avions sont mis en marche par des groupes électrogènes mobiles le personnel de pont armes les missiles et les pilotes effectuent les dernières vérifications à 10h51 et 21 secondes frais doit et tdf de leurs ride s’apprête à s’installer sur la catapulte mais soudain un éclair est suivie d’une forte déflagration du carburéacteur s’écoule sur le pont d’envol et se répand rapidement le brasier englouti et skyrock frêle et dave sont encerclés par les flammes s’ils ne sortent pas de leur cockpit dans les secondes qui suivent, ils périront carbonisés le plus gros porte avions du monde le ss forest oil est la proie d’un incendie et du carburant en feu continue de se répandre sur le pont 10h52 frais doit et tdf de leur eid tente de s’extraire de leur avion , ils doivent faire vite mais au milieu de la fumée de la fournaise dave peine à se dégager de son harnais j’étais terrifié mais, je savais que pour survivre, je devais sortir de cet avion , il réussit enfin à se libérer et se prépare à sauter, c’est alors qu’il se rend compte qu’il est toujours reliée par son tuyau d’oxygène , il la vache et sautent trois mètres en contrebas sur le pont en flammes j’ai sauté sur le côté gauche de l’avion tout est dans ma chute, je me suis retournée et je suis tombé sur le côté , il s’en ait craqué dans le bas de son dos et la douleur le cloue au sol l’ incendie gagne en intensité le chef de la brigade sécurité géré alpha rires et ses hommes a couvert les skyrock sur ces images, on voit gérald arrivé le premier armé d’un simple extincteur, ils les seuils pour s’assurer de son bon fonctionnement puis s’attaque aux flammes qui lèche le ventre du skyrock le plus proche dave de la ride lui j toujours sur le pont incapable de bouger autour de lui des blessés hurle de douleur tout le monde est terrifié , c’était horrible lincendie frappe l, on avait tous eu peur d’être les prochains beineix dave regarde la rangée de skyrock en flammes et voit certains de ses collègues toujours bloqués dans leur avion que certaines couraient se mettre à l’abri mais d’autres étaient encore dans leur cockpit de fans soit, il ne pouvait rien faire face au brasier 10h52 55 secondes 94 secondes après le début de l’incendié gerald phare irait ses hommes luttent contre les flammes , c’est alors qu’une violente explosion secoue le forez ce tome l’ondé de choc est tel quel bruit momentanément la caméra gérald est tué sur le coup comme la plupart des autres pompiers neuf secondes plus tard survient une deuxième déflagration encore plus puissante que la première , elle ébranle le porte-avions sur toute sa longueur et ouvre une brèche de trois mètres dans le blindage du pont du carburéacteur enflammé s’engouffre dans les entrailles du bâtiment sous le pont des matelots périssent brûlé vif au milieu de la panique des hommes s’efforcent malgré tout de circonscrire l’incendié 10h55 et 20 secondes le feu fait rage depuis près de quatre minutes dans la salle de contrôle des tourelles convaincus qu’ils sont victimes d’une attaque mi lé coach lui et ses hommes attendent les ordres de cette pièce, ils peuvent faire tirer les huit canons du navire pour riposter royal va chercher de l’eau mais de la fumée noire s’infiltre dans la salle les trois hommes calfeutre la porte avec des vêtements humides même, il tu sais que s’ils n’arrivent pas à stopper la fumée , c’est la mort assurée la plupart des gens qui meurent dans les incendies sont victimes de la fumée même loin des flammes la fumée peut, vous tuer dave de leur eid quant à lui est toujours couchée sur le pont d’envol , il doit s’éloigner au plus vite s’il ne veut pas être rattrapés par les flammes ou déchiquetés par une nouvelle explosion au prix d’un effort surhumain et bien qu’il ait une hanche et un coup de casser, il parvient à se mettre debout , il entend les bombes grésillés derrière lui, il doit absolument se mettre à l’abri, il y avait du feu partout , je me suis dit qu’il fallait que, je bouge dave clopine sur quelques mètres mais une troisième explosion le projet à terre puis quatre autres déflagrations dévaste la poupe du vaisseau 10h57, il y a moins de six minutes que le feu s’est déclaré mais le navire risque de sombrer les alarmes résonne et les portes étanches se ferme à travers tout le bâtiment en condition et bras ont clos tous les compartiments pour enrayer la propagation d’un incendie mais cela revient aussi à bloquer des issues de secours milton chili et ses collègues redoutent d’être prisonnier j’étais le plus haut gradé et il attendait de moi que, je les sorte vivant de ce pétrin , il reste une issue une écoute i qui débouche sur une plateforme donnant sur l’extérieur du forez stoll mildt appelle la passerelle pour s’assurer que la voie est libre mais ray conditions et bras mais, on lui répond que la plateforme est ravagée par les flammes et qu’il doit trouver une autre sortie à 10 heures 58 minutes et 20 secondes démarre un repère le corps immobile de dave de la ride à leur grande surprise, il est encore conscient, il le relève et le traînent à l’écart juste à temps à l’infirmerie dave sans cependant que tout danger n’est pas encore écarté entendait du bruit venant du hangar au dessus au lion savait que incendies faisaient encore rage les flammes ne sont pourtant plus l’ennemi numéro 1 pour combattre le brasier l’équipage pompe des milliers de litres d’eau de mer dans la brèche ouverte dans le pont or cette manoeuvre est extrêmement périlleuse l’usf foresto laisser 5400 hommes risquent de couler pour le porte avions la situation est des plus critiques , il donne fortement de la bande et les pompiers doivent combattre les flammes sur le pont d’envol et en dessous l’officier marinier milk rocci est toujours bloquée dans la salle de contrôle des tourelles avec ces deux hommes et une épaisse fumée continue de s’infiltrer, il s’allonge par terre pour respirer le peu d’oxygène restants, on dit qu’il n’ya pas daté dans les tranchées, il n’y en a pas non plus sur les navires ans larry à auxerre j’ai prié dieu qui me tirent de l’arrière mils, tu ne sais que faire si lui et ses hommes restent où, ils sont la fumée les asphyxiera s’ils sortent sur la plateforme , il risque de finir brûlés vifs, on a tous les trois conclut que si, on ne sortait pas de là, on y resterait pour l’éternité risquant le tout pour le tout milt conduit les deux marins sous ses ordres à travers un couloir rempli de fumée mais chaque porte débouche sur un cul de sac les trois hommes suffoque , ils n’ont plus que quelques minutes pour trouver une solution sur le pont l’équipage doit faire face à une nouvelle urgence les 73 mille tonnes du forez stoll menace de se retourner sur bâbord et d’emporter avec, elle cinq mille 400 hommes les matelots se précipitent vers les réservoirs pour pomper le carburant d’un bord vers l’autre, ils doivent impérativement alourdir le flanc tribord pour éviter le naufrage les explosifs grésy sous l’effet de la chaleur intense dégagée par l’incendié le capitaine de frégate billing ordonne à l’équipage de se débarrasser de tout ce qui risque de sauter les marins font donc basculé par dessus bord des tonnes de bombes et des avions valant plusieurs millions de dollars mais le coach lui quant à lui n’arrive toujours pas trouvé d’issue lui et ses hommes commencent à étouffer , ils reviennent donc dans la salle de contrôle des tourelles, il leur reste une dernière sortie à essayer celle de l’écoutille donnant sur la plateforme multi, c’est qu’ils risquent de tomber sur un véritable brasier mais, c’est leur dernière chance lorsqu’il ouvre l’écoutille, c’est l’air du large qui les accueillent cette première goulée d’air , c’est un peu un élixir de vie , c’est une renaissance la plateforme a miraculeusement été épargnés par les flammes mais, ils étaient ces hommes se hisse jusque sur le pont, ils sont exténués mais heureux annalynne est retombée, on était vide et on se foutait du reste, on avait eu notre dose d’action pour la journée, on ne voulait plus qu’une chose se reposer respirer, on était content d’être vains à 11h40 48 minutes après la première explosion lincendie sur le pont d’envol est enfin maîtrisé et les marins en pompe est suffisamment de carburant vers le flanc tribord pour corriger l’inclinaison mais, il faudra encore 16 heures pour maîtriser les flammes qui font rage sous le pont à 4 heures le lendemain matin le commandant du fort et stoll le capitaine de frégate billing s’adresse à son équipage , je veux que, vous sachiez que le forestal fils de nouveau à 25 noeuds après 17 heures d’horreurs absolues , on déplore 134 victimes le premier ordre que reçoit 1000 crunchy après avoir échappé à la mort et dédé a transporté les cadavres de ses camarades presque imaginer une telle horreur de la chair brûlée est affreuse, je la sens encore aujourd’hui une fois qu’il en avait fait l’expérience dans des circonstances pareilles , vous ne l’oubliiez 161 marins sont grièvement blessés beaucoup souffrent de graves brûlures les plus atteints sont transférés en hélicoptère jusqu’à un navire hôpital à strasbourg des choses horribles mais j’ai perdu plein déni, je suis le seul des quatre pilotes de la mission de ce jour avoir survécu lachance des marins repêche le cadavre du meilleur ami de dave fred white dans le golfe du tonkin , je crois que la chose la plus difficile pour une mère, c’est d’annoncer à ses enfants que leur père est mort le porte-avions entame un voyage d’une semaine pour rallier une base américaine des philippines où l’on procédera aux réparations d’urgence l’affectation du navire au vietnam n’aura duré que cinq jours désormais la marine doit découvrir la cause du désastre quelle est l’origine de l’incendié pourquoi n’at-il pas été maîtrisée plus vite pourquoi y at, il eu tant d’explosions et autant de victimes en retraçant le fil des événements qui ont conduit à ce jour fatidique et en analysant en détail l’enquète qui a été fait , nous allons, vous révéler ce qui est vraiment arrivé au faux restaurant pour y parvenir, nous avons eu accès à des dossiers classés secrets au lendemain du drame la marine américaine ouvre une enquête dont les conclusions vont conduire à une refonte complète des procédures de sécurité cet homme a tout lieu de s’intéresser aux forêts stoll en effet le capitaine de frégate robert stanley est enquêteur dans la marine, il est donc bien placé pour évaluer l’impact de ce désastre à l’incendié du festival a été un tournant compte tenu de l’ampleur des dégâts pour voir le même de cet accident aéronavale l’enquète de la marine sur le drame est , elle aussi est considéré comme un tournant pour les professionnels comme robert stanley, elle sert aujourd’hui de référence le capitaine de frégate utilise ses relations pour avoir accès au rapport d’enquêté officiel sur l’accident de l’urss faureston en vertu de la loi fédérale américaine , il est interdit de filmer le contenu de ce rapport mais robert stanley a accepté de se pencher sur le dossier afin que , nous puissions savoir comment les enquêteurs de l’époque ont élucidé le mystère de l’ incendie le responsable de l’ enquête était le vice amiral force à est massif , il est aujourd’hui décédé mais en 1967 cet officier respecté a mis sa réputation en jeu en faisant le serment d’avoir le fin mot de la tragédie du forez ce taureau robert stanley constate vite que le défi était de taille beaucoup de témoins avaient péri l’ incendie avait détruit une bonne partie des indices et d’autres reposait au fond de l’océan facebook sans preuves concrètes, il est très difficile pour un enquêteur de comprendre ce qui s’est passé massi devait établir s’il incendie du forez stone était un accident isolé ou s’il risquait de se reproduire car la marine disposait à l’époque de 17 porte avion transportant des centaines d’ iron f et des milliers de marins le rapport d’ enquête, nous apprend que forsythe massy a commencé par interroger des centaines de témoins oculaires la première étape consiste à déterminer la cause de l’incendié franchement, je suppose et qu’on, nous attaquer beaucoup pensent avoir été victimes de tirs ennemis la deuxième explosion a été plus puissante que la première , il évoque des missiles qui aurait frappé le bateau et des bombes explosant sur le pont le vice-amiral massy à un moyen de vérifier leurs dires le radar l’usf faureston était équipée d’un des radars les plus sophistiqués au monde d’une portée de 320 km est capable de repérer des avions à quinze mille mètres d’altitude mais en épluchant le journal de bord en date du 29 juillet l’enquêteur constate que le radar n’a strictement rien signalé l’hypothèse d’un tir et demie étant écarté le vice-amiral se concentre sur le porte-avions lui même sa meilleure source d’informations et le film tourné par la caméra embarquée espérant y trouver un indice, il demande qu’on en fasse des copies le système télévisée dead à l’appontage plate n’est pas une caméra ordinaire grâce à une liaison radars, elle affiche la vitesse de l’avion en haut de l’écran les images du plate devrait permettre à massy d’analyser la catastrophe du forez stoll image par image juste avant le début de l’incendié le caméraman a filmé deux avions au décollage puis alors qu’il attend le catapultage suivants quelque chose attire son attention , il oriente la caméra vers la gauche et filmé les flammes à l’arrière du pont bien que le film soit en noir et blanc granuleux et saturé d’ interférence électronique provoqué par le radar du navire, il constitue une source d’information inestimable le vice-amiral massy l’analyse plan par plan à force d’attentions, il remarque un premier indice qui va permettre d’expliquer pourquoi 134 hommes d’équipage ont péri à bord de l’ us forest oil grâce à cet indice le vice-amiral pourra déterminer l’origine exacte de l’incendié qui a ravagé le porte avions américain robert stanley lui est surpris par la qualité et la rigueur du dossier de son prédécesseur mêmes techniques que, nous pour dressant un compte rendu très détaillé stand lève découvrir comment le vice-amiral à élucider le mystère la caméra embarquée a permis de filmer en direct des images de la catastrophe , c’est un énorme atout bien sûr pour l’ enquête mais un détail près l’opérateur fils mais sous un autre angle lorsque l’incendié s’est déclaré et le temps qu’il oriente l’appareil vers la gauche le feu avait déjà pris les cinq premières secondes du drame cinq secondes déterminante n’ont donc pas été filmée bah si, c’est qu’elle permettrait sans doute d’expliquer l’origine d’un incendie , c’est alors que son obsession du détail s’avère payante en analysant ses cinq premières secondes avant que la caméra ne soient braqués vers le brasier mascir perrin éclaire à hauteur de l’avion positionner sur l’avant du pont, il repasse la scène encore et encore , on distingue bien un éclair à l’avant de l’avion qui s’apprête à décoller ce chasseur est sur la piste et tourné vers l’avant du porte-avions mais les gestes des marins au premier plan ne semble pas correspondre à ce qui se passe juste devant eux l’un d’eux se tourne et désigne quelque chose dans la direction opposée à l’éclair, c’est à dire vers l’arrière du navire massi est perplexe pourquoi les marins ne réagisse t-il pas à l’éclair, il réinterroge le personnel de ponts ses hommes confirme avoir vu un éclair mais au niveau des fantômes à l’arrière du bateau côté tribord , c’est à dire à l’opposé de l’éclair repéré par le vice amiral cela n’a aucun sens dans l’esprit de massy ce produit soudain comme un déclic , il se rend compte qu’il a négligé un élément capital la réponse n’est pas sur les images mais dans la caméra qui les a filmés, il découvre que la caméra plate est entouré de plexiglas l’appareil est installé sur ce qu’on appelle l’îlot central et le plexiglas placé devant l’objectif sert à le protéger de la poussière et des débris le vice-amiral échafaude alors une nouvelle théorie l’éclair qui l’a remarqué pourrait être un reflet puisque la caméra filme aide à travers une plaque de plexiglas incurvé, elle a filmé le reflet d’un éclair qui se produisait à un autre endroit du navire si son raisonnement est exact cet éclair est le reflet de celui qui est à l’origine du drame est ce qui s’est réellement passé pour le savoir massi prépare un test optique , il remet des flashs à plusieurs hommes tandis que lui-même s’installe derrière la caméra plate pour étudier leurs reflets à travers le plexiglas après plusieurs essais un flash reproduit très exactement l’éclair détourné par le plexiglas quelques secondes avant le début de l’incendié cette démonstration lui permet de définir l’emplacement exact de l’éclair originale en analysant des plans détaillés du pont et en appliquant des formules élémentaire de géométrie massy élabore une théorie sur la genèse du drame , il est conclu que l’éclair provenait du fantôme stationné à l’arrière du pont côté tribord cet avion, c’est le e110 celui de jim bangert d’après le vice amiral ce fantôme a tiré une de ces roquettes qui a touché le skyros 4,05 mais cette hypothèse soulève à son tour des questions comment une roquette unis de deux mètres de long at, elle pu traverser le pont et faire autant de dégâts en effet chaque fantôme est équipée d’un système de sécurité pour parer à une telle éventualité le personnel de pont est parfaitement formés et appliquent des procédures détaillées que s’est, il donc passé est ce une erreur humaine un incidents d’origine électrique une faille dans les procédures de sécurité vu le nombre de fantômes en service la marine doit-elle redouter un autre désastre du même genre , il faudrait que le vice-amiral puisse vérifier les systèmes de sécurité du fantôme de jim bangert pour découvrir pourquoi, ils n’ont pas fonctionné mais le chasseur repose au fond du golfe du tonkin masse, il tente donc d’avoir accès à un autre fantôme et pour comprendre ce que son prédécesseur a trouvé robert stanley doit lui aussi inspecté un chasseur du même modèle les f4 ont été retirés du service en mais le musée national de l’aviation de guerre dehors ce heads dans l’état de new york en conserve un exemplaire , il est équipé comme l’était celui de jim bangert chaque nacelle est relié aux commandes du poste de pilotage par un circuit électrique en appuyant sur le bouton de mise à feu le pilote envoie un signal à la nacelle qui fait partir la roquette mais sur le pont d’un porte-avions une telle manoeuvre est théoriquement impossible pour une raison très simple par mesure de sécurité les nacelles ne sont électriquement relié au poste de pilotage que quelques secondes avant le décollage ce n’est donc que lorsque l’avion est positionné sur la catapulte que le personnel de pont près par la nacelle pour le combat pour que la connexion soit opérationnel, il faut effectuer deux opérations retirer la goupille de sécurité de la nacelle puis brancher un appareil appelé queue de cochon cette pièce vient compléter le circuit électrique de mise à feu reliant les nacelles au manche du pilote si une roquette unis est tirée accidentellement comme lors de cette démonstration, elle se perd en mer sans exploser le système est théoriquement fiable à 100% pourquoi ces procédures n’ont, elles pas fonctionné à bord du forez stoll , c’est alors que massy fait une autre découverte les groupies de sécurité ne sont pas aussi sûr qu’elles n’y paraissent une fois en place, elle font office de disjoncteurs mais le vice amiral apprend que le ruban accroché à la goupille offre une prise au vent et que lorsque celui ci est violent, il arrive que la groupie sorte de son logement des marins en ont même parfois retrouvés sur le pont or le jour de l’incendié, il était établi que le vent soufflait fort sur le pont du forez stoll pour être efficace la goupille doit être enfoncé totalement mais par vent fort, il y avait 32 noeuds ce jour là, elle a tendance à se désengager partiellement ou complètement massy pense donc que, c’est ce qui s’est produit le jour du drame mais, il restait cependant le mécanisme de sécurité numéro 2 la queue de cochon , il faut absolument qu’elles soient branchés pour qu’on puisse tirer une roquette , c’est d’ailleurs la raison pour laquelle le personnel de pont a pour instruction de l’insérer quelques secondes seulement avant le décollage mais ses entretiens avec l’équipage vont permettre au vice amiral de comprendre pourquoi une roquette unis a bel et bien été tiré son enquête ramène m’assieds quelques semaines en arrière lors des missions d’entraînement durant le voyage du forest oil jusqu’au vietnam les pilotes s’étaient plaints que brancher la queue de cochon seulement lorsque l’avion était sur la catapulte ralentissait les opérations en cas d’incident, il fallait dégager l’aéronef ce qui retardait les appareils qu’ils attendaient de décoller d’après les pilotes en situation de combat un retard de ce genre pouvait s’avérer fatale tout juste un mois avant l’ incendie le comité de coordination de l’armement du navire s’étaient donc réunis pour débattre de la question et il avait conclu que le personnel de pont pouvait ne pas appliquer les procédures relatives au branchement des queues de cochon désormais, ils pourraient les branches et non pas au moment où l’avion était installé sur la catapulte et donc tourné vers le large mais lorsqu’il était à l’arrière du pont face aux autres appareils ce règlement ne fut jamais rendue officielle mais, on le mit aussitôt en application une fois la queue de cochon brancher le circuit électrique reliant la cellule à l’armement est opérationnel massi a désormais la certitude que rien ne pouvait empêcher une impulsion électrique d’atteindre la nacelle du fantôme et de déclencher un tir de roquette mais si, c’est bien ce qui s’est passé d’où cette impulsion prophète, elle c’est la nouvelle énigme qu’il lui faut élucider jim bangert at, il appuyé sur le bouton de mise à feu le vice-amiral réécoute l’enregistrement de l’interrogatoire du pilote sous serment celui ci a déclaré n’avoir actionnée que les deux commutateurs déclenchant l’allumage du moteur de son avion massi décide alors de vérifier le dossier personnel du pilote constatant qu’il est irréprochable et que jim banger est un des officiers sécurité du navire le vice-amiral croit sa version ceci ne laisse guère à trouver la source de l’impulsion électrique , il se repasse inlassablement en interrogatoire du pilote senti une secousse sous d’un massif et le rapprochement un pic de tension , il sait que les moteurs des avions à réaction du forez stoll doivent être lancés avant le décollage par une source extérieure après que le groupe électrogène mobile a mis son avion en marche jim bangert a dû actionner deux commutateurs dans son poste de pilotage pour passer de l’alimentation externe aux systèmes embarqués pour le vice amiral, c’est l’instant clés comme jim bolger t’a poussé les interrupteurs le missile est parti, c’est le changement de source d’alimentation électrique qui a tout déclenché un bref des règlements a provoqué un pic de tension à l’instant précis où le pilote actionne les interrupteurs une forte décharge électrique ce coup l’avion et une partie de ce courant s’engage dans le circuit reliant le manche à une des nacelles la goupille est enlevé et la queue de cochon déjà branché la roquette par aussitôt les 56 kg d’explosifs file à travers le pont rien ne peut plus empêcher le désastre de se produire , c’est une énorme avancée dans l’ enquête le vice-amiral massy sait désormais comment l’ incendie s’est déclaré mais, il lui faut encore comprendre pourquoi, il s’est répandu aussi vite et en faisant autant de dégâts les incendies font partie des risques courants sur le pont d’un porte-avions , on en comptait en moyenne un tous les cinq jours à bord du forez ce tome des équipes de pompiers bien entraînés et bien équipées avait pour mission de les éteindre le plus rapidement possible pourquoi ont-ils mis tant de temps à circonscrire celui ci massi examine à nouveau les images de la caméra plate pour voir comment les soldats du feu ont réagi lorsque l’ incendie se déclare le chef des pompiers géré alpha rire se ruent vers les skyrock min seulement d’un extincteur pendant ce temps quelques membres de sa brigade de sécurité de huit hommes s’emparent des tuyaux mais 94 secondes seulement après le début de l’incendié une explosion terrible secoue le navire là tout bascule gerald farmer carbonisés cinq autres de ses hommes sont tués sur le coup et la déflagration blesse grièvement les trois derniers en quelques secondes les pompiers sont donc tous hors de combat dès lors ce sont des novices qui luttent contre la fournaise comme le montrent les images de la caméra plate, ils utilisent de l’eau et de la mousse et un enquêteur chevronné comme le vice-amiral massy comprend aussitôt que, c’est une grave erreur , il n’aurait fallu utiliser que la mousse le mélange aux mouches ne peut rien contre un feu de carburant la mousse recouvre les flammes comme une couverture pour éteindre l’incendié mélo chasse la mousse permettant ainsi au feu de se raviver pire encore loretan le carburéacteur absolument partout sur le pont à leur insu les marins ne font donc que propager le sinistre était impossible à circonscrire marin était dépassée car, ils n’étaient pas entraînés pour le maîtriser désormais ma psy, c’est pourquoi l’ incendie s’est propagé mais cela n’explique pas le dernier mystère du faureston d’où sont venus les déflagrations qui ont tué tant d’hommes , c’est l’ultime énigme que le vice-amiral m’assieds doit encore élucidées pour comprendre pourquoi, il ya eu autant de victimes maintenant qu’il sait comment la roquette unis a mis le feu aux poudres le vice-amiral analyse une énième fois les images du drame en se concentrant sur le comportement de gérald farine, ils le voient s’approcher des flammes sans aucune protection et équipés d’un simple extincteur que pouvait-il espérer accomplir avec un tel équipement le chef de la brigade sécurité savaient que chaque bombe à une durée de chauffe , c’est le délai qui lui faut avant d’exploser lorsqu’elle est soumise à une température élevée habituellement les banques emporte les skyrock ont une durée de chauffe de deux minutes et demie ce qui est suffisant pour permettre à un individu muni d’un extincteur de les refroidir mais ce jour là géré alpha rire a dû faire face à une urgence sans précédent les bombes léchées par les flammes et lé vieux explosif rouillé que le forez stoll avait reçu la veille et le pompier ignorait à quel moment, elle allait exploser robert stanley fait appel à un expert en explosifs pour comparer la durée de chauffe de ses anciens modèles à celui des engins plus moderne qui équipe est habituellement les skyrock les essais sont éloquents la durée de chaud des vieilles bombes est inférieure de plus d’une minute à celle des munitions moderne lorsque gérald phare ir parvient à leurs auteurs l’une d’elles est déjà éventré et chauffée à blanc , il ordonne aussitôt à ses hommes de se mettre à l’abri , il sait que l’explosion n’est plus qu’une question de secondes , il ne s’est pas préoccupé de sa propre sécurité sacrifier pour tenter de sauver le navire au total sept des vieilles bombes finissent par exploser d’après l’expert si les skyrock avait été dotée de leur armement habituel gérald phare, il aurait disposé d’une minute supplémentaire pour empêcher l’explosion des fois les nageurs sexuellement 60 secondes de plus, on aurait très certainement pu maîtriser l’incendié bien plus vite ça aurait empêché d’autres explosions là dans son rapport d’ enquête le vice-amiral massy conclu que l’utilisation de missiles anciens à bord du forez stoll est responsable de la mort d’une bonne partie des cent trente quatre victimes ces vieilles bombes étaient à bord car en 1967 l’armée américaine commençait à manquer de munitions cependant le gouvernement avait demandé qu’on multiplie les raids aériens sur le vietnam la décision a donc été prise d’embarquer à bord du forez stoll des bombes plus instable après avoir reconstitué l’ enquête menée à l’époque et analyser les indices découverts , nous pouvons désormais reconstituer l’enchaînement des événements qui a conduit à la minute de vérité 10h45 un groupe électrogène mobile met en marche le fantôme 1 1 0 et un armurier branche la queue de cochon 10h51 et 20 secondes le pilote jim bangert actionne les interrupteurs de l’allumage une décharge électrique parcours le chasseur et la goupille de sécurité n’étant plus en place plus rien n’empêche le courant d’atteindre la nacelle une des roquettes unis et mise à feu , elle file à travers le pont à très basse altitude puis, elles frappent le réservoir d’un autre avion le skyrock 4,05 plus de 1500 litres de carburéacteur se déverse et prenne feu sous l’impact de la roquette de vieilles bombes se décroche de la nacelle du bombardier chacune contient 4 153 kg d’explosifs et la première va exploser 94 secondes plus tard h – 64 secondes avant la fin de la durée de chauffe dave de la ride se libère de son siège et saute de son avion, il se réceptionne mal et se casse une hanche et un coude hb – 60 secondes avant la fin de la durée de chauffe gérald farhi tente désespérément de refroidir les bombes h moins 30 secondes frais doit était toujours prisonnier dans son poste de pilotage h – 10 secondes gerald phare ir se rend compte que ces efforts sont inutiles le temps de chauffe de la première bombe arrive à expiration , elle explose tuant 27 hommes sur le coup dans les quatre minutes qui suivent six autres bombes explosent , elle laisse échapper plus de cent cinquante mille litres de carburéacteur qui s’enflamme instantanément le carburant, c’est cool à travers la brèche apparu à la surface du pont jusque dans les compartiment couchettes faisant 91 victimes 18 des 134 cadavre ne seront jamais retrouvés suite à la tragédie du forez stoll la marine américaine a pris des mesures pour s’assurer qu’une telle catastrophe ne puisse plus se reproduire les procédures de sécurité à bord des porte avions ont été entièrement modifiée les vieilles munitions ont été remplacés par des modèles plus récents et mieux isoler et on a rendu obligatoire pour tous les mac l’eau une formation de base de lutte anti incendie à cet effet, on a créé un centre d’entraînement spécialisé en virginie, il a reçu le nom de l’homme qui a donné sa vie pour tenter de sauver le ss faureston gérald farine le personnel de pont s’activent pour préparer les vingt-sept chasseurs en vue de la mission faisant le plein de carburant et d’armes le pont d’un porte-avions est un environnement de travail extrêmement dangereux au moindre faux pas, on risque d’être aspirées par un moteur ou éjecté par dessus bord par l’échappement d’un chasseur et bien sûr le navire est un véritable arsenal flottant à bord duquel , on trouve un mélange mortel d’explosifs et de carburant en cas d’ incendies , c’est le chef de la brigade sécurité géré alpha rire qui prend les choses en main , c’est lui qui dirige l’unité de secours d’urgence regroupant des pompiers spécialement entraînés à 31 ans ce père de quatre enfants originaire de l’arkansas est considéré par ses collègues comme le meilleur dans son domaine à 10h32 lors de son inspection pré-vol dave jette un coup d’oeil aux missiles qu’on installe sous son chasseur l’un d’eux attire son attention, il s’agit d’un des vieux modèle livré la veille cela ne lui plaît guère , c’était une bombe de grande taille inadaptée à un vol à grande vitesse, elle était rouillé car, elle était restée longtemps au dépôt mais, il est trop tard pour s’en inquiéter car le planning est serré dave et fred montent dans leur poste de pilotage et procède aux derniers réglages la mission doit commencer dans quelques minutes ces avions sont des bombardiers à 4 e skyrock rapide et maniable , ils peuvent emporter jusqu’à 2 tonnes 7 d’explosifs farine pour faire partie de l’aéronavale et c’est là que j’ai grandi mûri d yves aura à ses côtés son ami fred white à 32 ans fred est marié et a trois jeunes enfants qui l’attend en floride le rêve de sa vie a toujours été de piloter un avion de chasse j’aime à croire que j’étais son plus grand amour mais, il adorait pour lui , c’était un rêve devenu réalité le chef d’escadron explique leur mission à tous les pilotes l’objectif est une ligne de chemin de fer dans la banlieue d’hanoi juste au sud de la frontière chinoise la faire sauter permettra de couper une des voies d’approvisionnement crucial pour les demies leurs supérieurs leur explique qu’ils vont emporter des bombes d’un genre différent la veille en effet le forrestall a accusé réception de 7 tonnes domicile livré par l’usf diamond head ces armes sont anciennes et en mauvais état certaines datent de la deuxième guerre mondiale en les voyant le responsable de l’armement du forez stoll a décidé de s’en débarrasser le plus vite possible cette mission est la quatrième pour dave en cinq jours mais, il est serein, on ne s’attendait à aucun problème en vol , c’était la routine à 10h30 df de lowrie des frais dwight traverse le pont d’envol pour rejoindre leurs avions six d’entre eux sont alignés sur le pont bâbord à l’arrière du porte-avions l’appareil d’edf de leur eid est séparé de celui de fred white par un autre avion pour bombarder la voie de chemin de fer, ils vont avoir besoin de soutien , c’est pourquoi côté tribord se trouvent sept chasseurs f 4 phantom fabriqués par mcdonnell douglas les commandes du fantôme 1-1-0 seront entre les mains d’un pilote chevronné jean bangert son rôle protéger les bombardiers en détruisant les canons de décès à deux fois plus rapide que le skyrock le fantôme et armés jusqu’aux dents son armement se compose entre autres de 24 roquettes unis logés dans des nacelles installé sous les ailes avec une vitesse de 2600 km heure et une portée de 8 km la zunie est une arme particulièrement destructrice 10h46 le bateau se met face au vent pour offrir un maximum de portance aux avions au moment de décoller les catapultes à vapeur du faureston projette les deux premiers avions qui passe de 0 à 240 km/heure en 3 secondes un cameraman filme le décollage ces images sont utilisés pour la formation des pilotes et servent aussi à améliorer la sécurité 10h51 les moteurs des avions sont mis en marche par des groupes électrogènes mobiles le personnel de pont armes les missiles et les pilotes effectuent les dernières vérifications à 10h51 et 21 secondes frais doit et tdf de leur eid ça pour cent mètres carrés de sol américain 29 juillet 8h du matin le navire croisent dans le golfe du tonkin à 160 km au large des côtes nord vietnamienne , il s’y trouve depuis cinq jours pour lancer des raids aériens contre les viet congs ces eaux sont dangereuses trois ans plus tôt des tirs ennemis ont touché un bâtiment américain à quelques milles seulement de la position du forez stone pour parer à une attaque éventuelle le navire est équipé de huit canons de 12,7 d’une portée de 22 km l’officier marinier chargé de ces batteries s’appelle mille crunch les meilleures conditions et bras milt vient de frederick dans le maryland est à 22 ans, il a deux jeunes marins sous ses ordres jusqu’ici la guerre a été plutôt tranquille pour lui en deux ans et demi sur le forester, je n’avais encore jamais tiré au canon pour défendre le bateau mais la guerre 2003 bientôt basculer dans l’horreur 9 heures un bombardement est prévue pour le milieu de la matinée les pilotes retenus pour cette mission se rendent au briefing parmi eux se trouve un jeune enseigne de vaisseau dave de l’eau ride ce célibataire de 25 ans originaire de floride menait chez lui une vie sociale débridée mais la discipline de la marine l’a fait rentrer dans le rang, je suis entré dans la main et sud est asiatique nord-vietnam juillet l’amérique est enlisé dans un conflit meurtrier le nombre de victimes augmente rapidement plus de six mille six cents soldats américains ont déjà été tués le président lyndon johnson veut en finir pour s’adjuger la victoire , il ordonne de multiplier les bombardements aériens mais cette guerre fait rage à des milliers de km des états unis et les bombardiers ont besoin de base , c’est pourquoi les porte-avions joue un rôle clé dans cette nouvelle stratégie à plusieurs centaines de milles au large , c’est navire gigantesque permettent de lancer des assauts aériens le plus gros de ces mastodontes s’apprête à participer à sa première opération vietnam , il s’agit de l’usf faureston, il a coûté 189 millions de dollars et 5400 sommes servent à son bord mesurant 328 mètres de long ce navire dispose d’un pont d’envol immense et sur tous les océans du globe , il représente près de 16000 2 .