LE HMS ASTUTE : L’énorme Sous-Marin Nucléaire D’attaque Britannique
Documentaire
23 février 2020 1,230 Vues
C'est un sous-marin gigantesque , il mesure 100 mètres de long et comporte trois niveaux chaque centimètre carré à quelque chose d'unique, c'est une construction aussi impressionnante que la navette spatiale pour moi, c'est une montre suisse de 7000 tonnes sa construction a nécessité un savoir faire remarquable avec des étapes concrètes comme le travail du fer et d'autres aussi minutieuses qu'une opération de neurochirurgie les équipes travaillent ensemble depuis une vingtaine d'années en a vu beaucoup plus gros et ça, c'est rien du tout j'obtiendrai mon diplôme d'électricien dans quelques mois qu'ils ne l'étaient pour très bientôt , je suis un peu intimidé , c'était pour quitter ce chenal peu profondes qui a été draguée, nous aurons besoin de fortes marées , je suis chargé d'acheter des sous marins pour le ministère de la défense prudent, je dois donc étudier les projets de l'entreprise et m'assurer qu'ils sont viables et rentables pour, nous ce qu'est la première sortie du sous marin astute est un événement si ça ne se passe pas comme prévu mon travail fera l'objet d'une enquête approfondie quand mon fils a demandé à son père ce qui le faisait lui ai répondu, je construis des sous marins pour la reine par un week-end pluvieux de novembre le premier sous marin construit pour la marine britannique en dix ans va quitter le chantier naval pour la première fois le règlement des cuissons et bien centré we7 parfait, c'est tant mieux parfois, il est complètement de côté la construction de ce navire a nécessité 14 ans de travail et un budget de plus d'un milliard d'euros si south est un sous marin exceptionnel ses sonars fonctionne sous l'eau et à la surface les armes à son bord peuvent attaquer des cibles en mer et sur terre ce navire est extraordinaire la mise à l'eau du submersible promet d'être délicate de violents orages frappent la grande bretagne le fort vent et des pluies diluviennes ont provoqué des inondations dévastatrices partout dans le pays , nous devons suivre une procédure très strict pour garantir la sécurité la pluie gênent la visibilité mais le plus ennuyeux, c'est le vent , c'est la construction d'un des engins les plus perfectionnés au monde , il est 18h55, je pars pour le travail non sur mes 30 ans de carrière dans la navy j'ai dû en passer 15 à bord de sous-marins , c'est une journée ordinaire qui commence pour ceux qui participent à la fabrication des sous marins nucléaires britanniques , je connais beaucoup de gens qui travaillent au chantier naval jette mon mari ma belle soeur mon beau frère mais pour mon frère aussi dans toutes les familles que, je connais est liée au moins une ou deux personnes qui travaillent située dans le nord-ouest de l'angleterre la ville de barrow in furness compte 72 mille habitants la construction de sous marins est une tradition ici le premier qui a été mis à l'eau en 1887, il me faut à peine dix minutes pour aller au travail génération après génération de nombreuses familles de la région prennent part à cette activité , je passe mon bac dans la pointeuse qui vérifie que, je ne suis pas en retard , nous ne pouvons pas divulguer les performances de nos sous marins si des pays étrangers ou des organisations découvre les possibilités de nos navires, ils pourront mettre au point des moyens de les contrer , c'est pour ça que les entrées et les sorties sur le chantier sont étroitement contrôlés et que certaines informations sont classées secrètes le chantier naval appartient à l'entreprise britannique bae systems qui opèrent dans le secteur de la défense , elle emploie plus de 45000 personnes au royaume uni dont environ 5000 à barreaux si ces activités ne font pas l'unanimité la firme reste le pilier de l'économie locale oui un grand nombre de nos employés sont parents l'ambiance est très familiale dans l'entreprise, elle occupe une place primordiale dans la communauté et une grande partie des rémunérations que, nous versons aux salariés du chantier naval bénéficie à la communauté la grande bretagne at, elle besoin de sous marins certains considèrent ces navires comme un élément essentiel à la défense du pays d'autres y voient un gaspillage de l'argent du contribuable le chantier naval pourrait recevoir jusqu'à cette commande de sous-marins de type astute ce qui permettrait à varrault de prospérer pendant les dix prochaines années et même au delà des 6 tennis est le seul chantier naval ou des sous marins destiné à la royal navy sont à la fois conçu essence trop y tester réarmer la flotte de sous marins d'attaqué britannique est en fin de vie la royal navy souhaitent s'équiper de ces nouveaux modèles ces navires ultra-perfectionné transportent des armes des équipements de vie et tout le matériel nécessaire à leur fonctionnement dont un réacteur nucléaire qui peut alimenter le moteur pendant 25 ans sans être ravitaillée en combustible , il faut plusieurs années pour bâtir un sous-marin de ce type actuellement, nous avons quatre navires en chantier à différents stades d'avancement le premier est en mer devant le hall de construction le deuxième est derrière moi le troisième est presque entièrement assemblé, il reste quelques soudures à faire quant au quatrième ces sections sont en cours de fabrication, on peut donc observer les différentes étapes de construction simultanément la pose des plaques d'acier la mise en service des équipements technologiques et enfin la préparation avant la mise à l'eau pour assembler quatre navires selon des plannings différents l'entreprise doit faire appel à des professionnels aux compétences très diverses les employés du chantier font un travail particulier dans un environnement surprenant, je mets ma tenue de travail la salopette est ce indispensable pour éviter les blessures , elle n'est pas très seyant , je travaille sur le bateau numéro deux en beige et celui là, c'est le numéro 3 , nous allons là bas pour la réunion voici nigel le chef d'equipe bonjour nigel herring brown est formé pour travailler sur les équipements électriques du sous marin comme le chantier naval ne compte que 300 électricien une fois son diplôme en poche la jeune femme fera partie d'un club très fermé , nous avons une réunion chaque matin et chef des filtres, nous font part des problèmes de sécurité rencontrés la veille , ils font différentes annonces qui me tiennent au courant de l'actualité du chantier avec une surface totale de 70 ha ce chantier naval est le plus vaste de grande bretagne les sous marins sont de véritables bijoux de haute technologie pour le sous marin doit évoluer dans un environnement très hostile immergé s'il doit supporter la pression et la salinité de l'eau qui te ronge et les matériaux esprits de plus, il doit accueillir un équipage de 97 personnes pendant trois mois sans interruption le navire va donc produire de l'air et de l'eau abriter les provisions et enfin ce doit être évidemment une machine de guerre efficace oui, c'est l'un des sous marins les plus complexes que, nous ayons construire, il abrite 400 mille km de câbles et 25000 vannes devront dessiner plus de 100000 croquis ou tous élaborés à partir de notre modèle informatique la conception de la stout a duré quatre ans ce modèle contiendra plus d'un million de composants dessiné par ordinateur est fabriqué à la main n'empêche, je dirige l'équipe de sidérurgie j'ai commencé comme charpentier en 1982 puis j'ai gravi les échelons , je travaille dans cet atelier depuis 12 ans, c'est ici que la construction commence les plaques de métal sont livrées par camion ensuite, elles sont transportées dans l'atelier, on les empile à l'aide d'une grue équipé des mangues levage les ouvriers utilisent une machine de découpe plasma pour tailler chaque plaque selon un schéma bien précis après la découpe les pièces restent attachés à une bande de métal qui empêche leur chute peter est en train de couper toutes les attaches pour libérer les différentes pièces, elles vont toutes être acheminé au bon endroit pour être utilisé dans la construction l'acier destiné à former la coque est façonnée pour prendre la forme volume si l'on enlève le revêtement spécial la coque est un simple tube étanche avec à ses extrémités de réservoirs d'eau des ballasts dont le niveau varie selon que le sous-marin doit s'immerger au revenir à la surface la coque est surmonté d'un aileron, elle est composée de huit sections d'acier de 11 mètres de diamètre une fois fini le navire mesure à 97 mètres de long et pèsera 7400 tonnes ces sections sont fabriqués dans un autre atelier du chantier naval , elles sont acheminées par camion dans le bâtiment où le navire est assemblé ce hangar mesure 260 mètres de long cinquante huit de large et 51 de haut , c'est l'un des plus grands du pays, nous voici dans le dd h le devonshire doc rôle, c'est ici que les sous-marins sont assemblés, c'est le bâtiment et ultra-protégée les personnes étrangères à l'entreprise ne peuvent pas y entrer sur le modèle astute les sections sont construites verticalement une première en grande-bretagne ainsi les ouvriers y accèdent plus facilement par la suite, elles seront tournés sur le côté au départ la section est un auteur comme ceci ensuite, elle est abaissée jusqu'à ce que ses pivots touche le sol franck va monter dans la grue et l'incliner des solutions dans ce sens , je suis chargée de vérifier que tout se passe comme prévu si un problème survient, c'est moi qui suis responsable , c'est l'étape la plus importante de notre travail la grue mobile soutient le poids de la section, c'est sur, elle que tout repose maintenant, nous allons détacher la grue et la remontée sur les fixations de la partie inférieure de la section, c'est un moment critique si l'une des deux grues casse j'espère avoir le temps de m'enfuir si, vous voyez ce que, je veux dire un sous-marin transporte trois fois plus de machines et de matériel qu'à navires classiques la plus grande partie de la poupe est occupée par le réacteur nucléaire le moteur et tous les systèmes de secours , nous voici dans la pièce du générateur aussi un des réacteurs tombe en panne pendant une mission, nous mettront en marche un de ses moteurs diesel , il fournira l'électricité nécessaire à la survie de l'équipage si, on en arrive là, c'est que la situation est très préoccupante qu'on est dans de beaux draps les machines du submersible sont isolés pour que les bruits et les vibrations qu'elles produisent ne soit pas perceptible grâce à ces supports les vibrations et le bruit produit par le moteur diesel sont réduits comme, vous le voyez tous ces mouvements sont absorbés lorsqu'il est en fonctionnement , nous voulons faire du modèle astute le sous marin le plus silencieux au monde un point devant toutes ces précautions sert à éviter que les vibrations atteignent la coque aujourd'hui le navire numéro 3 commence à prendre forme les sections les plus importantes sont en cours d'assemblage pour s'immerger un sous marin doit absorber de l'eau une grande partie de cette eau est engloutie dans la section située à l'avant du navire qui abrite également les sonars et pèse 270 tonnes m un sonar actif et met une impulsion sonore en fonction du délai de retour de cette impulsion le sonar calcule la distance de l'obstacle le plus proche le modèle astute sera équipé de sonars passifs qui enregistre les sons de la mer pour repérer les objets alentour cette technologie permet d'entendre des mouvements importants à 5500 km de distance la section située à l'arrière du navire se remplit également tôt lorsque le sous marin planches, elle pèse 230 tonnes et renferme les machines qui contrôle le gouvernail et l'hélice , je m'appelle derek parker, je fais partie de l'équipe des services de production , nous gérons les déplacements importants dans le dd h les opérations de levage les modules d'expédition et le déplacement des sections, nous allons déplacer la section arrière dans le dôme d'assemblage à l'aide de quatre chariots chacun peut transporter 250 tonnes la section doit être déplacée de 39 m le convoi avance d'un mètre par minute tout est prêt, on va pouvoir commencer messieurs, c'est à, nous on y va merci , je les équipes travaillent ensemble depuis une vingtaine d'années sur les ouvriers connaissent très bien les machines et les procédures , on a vu beaucoup plus gros, on a déjà assemblé des sections de 600 tonnes ça, c'est rien du tout si rien du tout 6 dans la section est à 1 mètre 80 de sa destination des ouvriers montent à l'intérieur quand, elle franchit la porte , ils s'assurent que la pièce de la percute pas ainsi que s'est, il voulu que sept centimètres et demi 6, nous avons du matériel de précision qui, nous permet d'avancer par segment de deux centimètres et demi vas-y tony avance , tu seras encore deux centimètres et demi , on y est merci oui car, on peut pas avancer plus avec nos chariots , il reste un peu plus d'un centimètre tout s'est bien passé le poste de commande est l'une des zones les plus vastes et les plus complexes à du sous marin , c'est le centre d'opération du navire, il est construit dans un autre hangar du chantier naval le module qui l'abritent mesure 22 mètres de long et pèse 180 tonnes, c'est là que se trouvent les commandes de navigation le sonar ainsi que les systèmes de communication et d'armement la cabine du commandant se situe sur le pont supérieur les repas sont préparés sur le point intermédiaire où se trouve également la cantine et les cabines de l'équipage sur les systèmes de combat sont reliés les uns aux autres quand le navire sera prêt le module du poste de commande quittera cet entrepôt pour y être installée , je prends la salle du sonar vérifie qu , on y trouve différentes machines pour l'analyse des données du sonar les réseaux et les systèmes de commande le dirigeant vers la salle des côtes où se trouvent les moniteurs du sonar voici tous les systèmes de commande toutes les informations envoyées par le sonar et les autres équipements de navires transitent par ici quand, tu nous as vers l'arrière voici la cabine de commandes or, elle est assez vite pour l'instant le commandant est le seul à avoir une cabine individuelle voici le pont inférieur du module composé essentiellement de cabine cet espace comporte 19 lits , c'est assez exigu mais pas plus que dans un autre sous-marin failli l'équipage est habitué quand, je faisais partie de la navy en avec une lampe de chevet aujourd'hui les marins ont de quoi charger leur baladeur entre autres , tu es bien, nous arrivons maintenant au bout du module le masque les matelots et celui des officiers , c'est ici qu'il s'installe quand, ils sont de repos ceci est le dernier compartiment les cuisines , on y trouve tous les équipements modernes , il ne manque que rien même la cuisine n'est pas aussi fourni , nous devons encore, nous occuper des finitions le module sera achevée, il sera transporté au dhc encastré dans le sous marin une fois que les sections sont toutes à leur place les ouvriers les soude , nous allons traverser cette section pour rejoindre la suivante puis atteindre le ballast l'équipe de soudure entre en piste besoin deux équipes se relaient 24 heures sur 24, on quitte pas le chantier le temps que notre travail n'est pas terminé , c'est un travail éprouvant, je me suis déjà changé une fois aujourd'hui, je suis en âge épuisé et je reste jusqu'à 19h à chaque soudeur s'occupe d'une section, on commence au même moment, on termine à peu près en même temps et c'est tout se passe bien le résultat sera satisfaisant cet espace est grand par rapport à d'autres zones du sous marin , c'est là que, je vais travailler, je dois descendre à l'aide de cette échelle les soudeurs doivent effectuer deux km de soudure, ils travaillent de concert pour que les sections soit parfaitement alignés de l'autre côté de cette cloison, il y a deux réacteurs nucléaires le module du poste de commande sincères à droite voilà mon chalumeau j'appuie pour faire sortir le gaz se relâcher le fil sauf si , vous avez trop chaud ou que votre bouche la seiche, vous devez sortir les travaux de soudure dégage une très forte chaleur comme, vous le voyez, c'est un travail très dur, c'est certain une équipe de huit soudeur se relayant jour et nuit doit travailler trois semaines pour relier deux sections du sous marin la température peut parfois atteindre 55 degrés dans les réservoirs réalise plusieurs km de soudure les rouleaux de fil à souder qu'on utilise pèse environ 4 kg et demi chacun, on en utilise un ou deux par journée de travail ça, vous donne une idée de la quantité de fils utilisés, je suis fier de faire ce métier comme beaucoup de ceux des deux n'est pas toujours facile, on est tous en compétition même si ça reste d'un enfant dans ce métier, c'est normal, c'est acquis , on se lance des défis , c'est une manière de mettre en valeur le fruit de son travail, je travaille ici depuis 25 ans, il était embauché à 16 ans immédiatement après sa sortie de l'école , il a arrêté les études en juin et a commencé en septembre , je suis contente qu'ils soient employés par le chantier, c'est un poste stable plutôt intéressant en plus, il n'est qu'à cinq minutes de la maison la soudure est un métier manuel très salissant, il est obligé de se faufiler dans de minuscules recoins écoutez, je ne pourrais pas en faire autant une fois la soudure terminé à l'intérieur des sections les ouvriers continuent à l'extérieur , c'est un travail primordial si, je commets une erreur , elle est inscrite dans mon dossier j'ai commencé à souder des sections à l'âge de 18 ans, c'est moi qui ai commencé le plus tôt et j'en suis très fier cette partie est finie une équipe va vérifier qu'il n'ya pas de fissure ensuite la bande est analysée aux ultrasons comme pour une échographie, on va passer du chef dessus avant de la balayer avec une sonde comme ça, on sait , il ya des défauts dans le métal le travail doit être parfait des vies en dépendent en règle générale une ligne de raccords est une faiblesse mais pas sur le modèle astute ici les soudeurs utilise un métal plus résistant que celui de la coque fabriquée sur place par une équipe d'ingénieurs et même quand un contact dans la zone des sénats qu'annick, nous disposons d'équipements et de technologies pour étudier la manière dont les matériaux réagi, nous par exemple, nous faisons des essais de traction pour mesurer leur degré de résistance à la rupture, nous les soumettons aussi à des chocs en deux sections du sous-marin doivent être relié, nous déterminons quelles sont les matières à assembler, nous mettons au point la technique pour le faire si ça peut retirer, nous testons la résistance du matériau utilisé pour les rattacher celui-ci gala le bateau numéro deux va être assemblés au total, il est formé de plus d'un million de composants dont 23 mille tuyaux et 100 km de câbles électriques , je me dirige vers l'atelier où karl böhm présenté le programme du jour le sous-marin numéro 2 ne peut accueillir que 290 personnes simultanément les différentes équipes doivent donc coordonner leur planning aujourd'hui, on va travailler dans la cabine du commandant un compartiment à ses 3 , on arrive dans la cabine où se trouvent les appareils de contrôle de l'air, ils permettent de détecter les fuites de gaz seul chez dargaud par exemple largo est très nocif de plein d'inspirations et on risque de muret, c'est très dangereux avant de monter à bord, on doit passer notre base dans la machine qui permet de connaître le nombre de personnes sur le bateau en temps réel, c'est utile en cas d'évacuation par exemple erin fait partie des 500 apprentis et jeunes diplômés qui travaillent sur le chantier naval la grande bretagne tentent de relancer la formation en alternance pour enrayer la baisse d'effectifs dans certains domaines du travail manuel ce mode de formation est indispensable à la survie de bas rouergue voici la cabine du commandant ceci est une borne d'appel d'urgence en cas de panne d'électricité , on pourra se servir de ce téléphone là , il y aura un combiné et on peut leur changer manuellement les élèves en formation travaille aux côtés d'un ouvrier qualifié le maître d'apprentissage mon responsable mais que chaque procédure étape par étape jusqu'à ce que , je me sens suffisamment en confiance pour mon chargé aujourd'hui car le pam a montré une procédure que, je ne connais pas encore bon mais pour ces câbles vont être soudé à la partie supérieure de ces bornes , elle même reliée à la partie inférieure de la borne tous ces câbles remonte sur le côté et sont connectés ici, on a une paire rouge et noir une peur bleue et noire et trois pères blancs et noirs accord avec le schéma, on sait où chaque paire doit aller, c'était cela et ensuite oui enfin iii et iv et la construction de sous marins qui est interrompue pendant dix ans beaucoup de métiers ont disparu du chantier, on avait plus d'apprentis, il a fallu tout reprendre à zéro sans apprentis, c'est tout l'avenir du chantier qui est en danger 6 l'entreprise emploie beaucoup de monde dans la région, il faut que ça continue et voilà très bien, c'est bon et rincon et très bien sortir tout est parfait , c'est du beau travail quand j'ai découvert tout ces bornes j'ai eu peur que ce soit compliqué sur et une fois qu'on a compris ce schéma , c'est assez facile tandis que l'équipe s'affaire à l'intérieur d'autres ouvriers s'attellent à une tâche très particulière à l'extérieur, ils doivent poser 40000 carreaux de caoutchouc sur la coque du vaisseau afin de le rendre quasiment invisible le caoutchouc absorbe et interrompt les ondes des sonars ennemis ainsi, il est impossible de repérer le sous-marin mécanique cette couverture de caoutchouc renforce aussi l'isolation phonique chaque submersible va passer cinq ans dans le débogueur joe cole ensuite, ils seront transportés jusqu'au bassin à l'aide d'un ascenseur géant pouvant supporter jusqu'à seize mille tonnes une fois que le submersible et dans le bassin l'équipe procède aux derniers ajustements non la chambre des torpilles et la pièce réservée aux armes, c'est là qu'elles sont chargées stocker et tirer le modèle astute renferme des torpilles spearfish d'un poids de 2 tonnes et d'une portée de 60 5 km, il est également équipé de missiles tomahawk qui peuvent atteindre une cible au sol à 1000 km de distance aujourd'hui l'équipe va procéder à une simulation de guerre pour s'assurer que tous les éléments sont bien synchronisés , nous allons appliquer trois scénarios différents ça va, nous permettre de tester le matériel et de mettre l'équipage l'épreuve les marins vont y prendre part écoutez moi tous et bien voilà votre mission , vous devaient patrouiller dans une zone de la mer de norvège , vous devez surveiller l'activité et collecter des renseignements sur notre objectif repérer les sous marins dont la présence n'aurait pas été signalé pendant que, vous suivrez ces bâtiments , vous devrez détecter les tirs éventuels si, vous repérez un delta iv sur le point de faire feu, vous devrez simuler le lancement d'une torpille, vous avez deux heures trente pour sauver le monde contacts dangereux du cantal dans le poste de commande, nous déclenchons écrire les armes, elles mêmes sont situés dans un dépôt à un niveau inférieur , c'est là qu'a lieu la mise à feu à droite lors de cette simulation le sous marin est utilisé comme lors d'une mission réelle car position par et pour la mise à feu de la terre pire piste 3 à 5 par et pour la mise à feu contact suivez la cible contact valide arme numéro 2 paraît pour la mise à feu de la torpille commence à semer le système de commande utilise mesure algorithmes pour évaluer la position de la cible une fois qu'on a mis en place un système de détection de cuir qu'elle, nous procéderons la mise à feu contacts actifs valide à 9700 m, c'est bien notre cible poursuivre l attaque bien reçu attac maintenu préparer mise à feu, je répète prépare et met à feu armée prête à faire feu s'est très bien passé l'équipage est très satisfait du sous-marin notre équipe aussi est très satisfaite tout le monde a travaillé dur la journée a été longue et fructueuse , il reste une dernière étape cruciale la mise en route du réacteur nucléaire cette opération sera suivie de très près par l'homme chargé de vérifier que le sous-marin est sûre et prêts à l'emploi avant la livraison à la royal navy ça avance bien h f merci beaucoup tous les plats vont être testées, on prépare un curry et des lasagnes qui seront servis un amiral dans une heure commençons par l'arrière j'ai travaillé sur deux autres modèles de sous marins les cuisines de celui ci sont de loin les plus grandes l'amiral est venu inspecter le sous marin à la proche de l'allumage du réacteur et de la mise à l'eau bonjour enchanté coxon monsieur bonjour coxon en général la chaleur est supportable , on peut travailler sans trop en souffrir bien se repasser le petit plus de sa visite des travaux la priorité, c'est de vérifier que tout le matériel fonctionne avez, vous remarqué des problèmes qui pourraient compliquer le travail du mois qui vient choquée, je suis chargé d'acheter des sous marins pour le ministère de la défense mes potes, c'est non pas ce titre , je dois vérifier que l'opération d'achat est justifié j'étudie les projets de l'entreprise enceinte et je m'assure qu'ils sont viables et rentables pour, nous à la fin du chantier le sous-marin quittera définitivement le bassin et les ouvriers qui lui ont consacré tant de temps et d'attention , c'est l'objectif le vice-amiral l équipe doivent se réunir régulièrement pour faire le point sur l'avancée des travaux avant la livraison , nous entretenons avec l'amiral leicester tous les quinze jours si, nous espérions mettre le vaisseau à la mer à la fin de l'été ce sera pour plus tard , nous n'avons pas rencontré de gros problèmes , il faut faire des réglages quelques obstacles à surmonter la construction du modèle astute a pris quatre ans de retard le dépassement de budget s'élèverait à 900 millions d'euros certains des problèmes rencontrés par billet ici stand remonte aux années 90 avant même le rachat du chantier naval dès le départ le projet a été freinée par des difficultés liées à la conception du sous marin et aux différents contrats de plus comme l'entreprise n'accueillait plus aucun apprentis certains métiers avait tout bonnement disparu des effectifs lors du rachat du chantier en 1999 la firme a mis en place de nouvelles technologies de conception et à relancer son programme de contrats en alternance la livraison du premier sous-marin devrait intervenir sous peu j'ai choisi de travailler sur un chantier naval où sont construits des sous-marins parce que, je suis fasciné par la technologie nucléaire de ses bâtiments année, c'est incroyable qu'on puisse mettre au point un réacteur aussi puissant pour propulser un petit navire qui fait le tour du globe pendant plusieurs mois afin d'accomplir des missions dont le public ne sait pas grand chose, je fais de la moto le trajet pour rejoindre le chantier est très agréable le lake district et la région que, je préfère le village de barks y décelant did j'aime beaucoup, il roulait paul knight va assister à la mise en marche du réacteur nucléaire les plans du réacteur sont confidentielles, nous ne voulons pas les divulguer parce qu'il donne des indications sur les performances du submersible indosat de plus la technologie de fabrication est un élément de grande valeur pour notre pays , il ne doit pas être connue des pays étrangers, il faut sortir les barres de contrôle du coeur du réacteur à ce moment là, il se met en route et produit une puissance très faible à peine de quoi alimenter une ampoule belle à peu la puissance augmente jusqu'à atteindre le maximum, je ne peux pas, vous donner de chiffres, c'est confidentiel exane a en tout cas pour, vous donner une idée qui, il fournit assez d'énergie pour une ville de 200 mille habitants où , on , nous sommes samedi 5 septembre le soleil s'est levé , nous allons tester la puissance du réacteur , c'est un jour apparemment ordinaire pourtant, c'est aujourd'hui que les ingénieurs nucléaires vont mettre en route le réacteur de sous marins l'opération a commencé tout se passe bien , c'est la première fois en dix ans que , nous mettons en marche un réacteur critique dans un sous marin , c'est un événement pour notre chantier pour tout le pays si les plans sont classés top secret certains éléments sont accessibles au public le réacteur est entouré par un blindage spéciale qui pèse 100 tonnes et protège l'équipage radiations, il est alimenté par de l'uranium enrichi une substance très radioactive lors de la mise en route un neutron et propulser vers un atomes d'uranium qui en se divisant libèrent de l'énergie et des neutrons supplémentaires, ils vont à leur tour provoqué la fission d'autres atomes d'uranium une fois que cette réaction en chaîne s'auto alimente le réacteur est dite critique et dégage une grande quantité de chaleur une fois que, nous sommes certains que l'instrumentation et la conception sont bonnes, nous augmentons la puissance graduellement en deux semaines la puissance maximale est atteinte la chaleur produite par le réacteur est utilisée pour chauffer de l'eau maintenu sous très haute pression pour éviter qu'elles n'entrent en ébullition, elle passe dans un échangeur thermique qui contient un autre circuit d'eau maintenu à une pression plus bas ce lot de ce circuit entre en ébullition et se transforme en vapeur la vapeur alimente des turbines qui à leur tour produisent toute l'énergie dont le sous marin a besoin pour fonctionner le modèle astute est donc propulsés par une machine à vapeur bien traditionnels prennent même alimenté par une technologie ultramoderne cette semaine a été difficile ces derniers mois ont été très éprouvantes toute l'équipe a travaillé dur pour en arriver là, c'est un soulagement de voir que ça fonctionne en l'espèce si tout se passe bien le sous-marin va bientôt pouvoir partir en mer pour être livré à la royal navy le grand jour est arrivé le sous marin est prêt à quitter barreaux encore faut-il que les conditions météorologiques le permettent en effet le départ est prévu en novembre andy coles le commandant du bateau préparer l'expédition avec son équipage , nous procédons aux dernières vérifications le départ est prévu demain , je vais, vous faire visiter les zones ouvertes au public et aux combos bienvenue à bord de ce que reçoit et suivez moi la salle de commande le poste de pilotage se trouve juste devant moi de la gauche, c'est le sonar et à droite au système de combat voici mon siège mon absence, il est occupé par l'officier de garde l'investissement est ma cabine, c'est ici que, je dors et que, je travaille, je partage mon temps entre le poste de commande et cette cabine grâce aux écrans, je peux suivre les opérations et voir les images du périscope , je vais déplier mon canapé, c'est là que , je dors les moyens de communication sont à portée de main et tous les écrans ont été installés au dessus du lit pour que , je puisse les voir allonger les pratiques le repas, nous indique quel jour, on est tout va bien présent le vendredi serait fish'n'chips tout le monde aime jeter celles qui ne sont pas belles suivez moi , nous allons bien été le mess des officiers le sous-marin abrite 300 tout celui des matelots se trouve de l'autre côté du couloir, il est identique à celui ci mais seuls les matelots y mange, c'est un peu plus chaleureux les chaises sont confortables et c'est mieux équipés, on a des consoles de jeux une grande pdg de quoi regarder des films tout est en place, on est prêt à prendre la mer sous mariniers, il faut avoir certaines qualités relationnelles et être prêt à travailler dans un espace confiné l'ambiance est moins sèche est formel que sur d'autres types de navires, c'est l'environnement qui vaut si les officiers vivent dans deux postes d'équipage différence, c'est là que, nous sommes chaque centimètre carré est exploité, on a trois niveaux de lits superposés chaque marin un casier ainsi qu'un espace de rangement sous sol , nous sommes sur le pont où le panorama est excellent comme, vous le voyez, on a des sensations encore plus précise que sur un navire classique qu'on sent les éléments, on peut réagir rapidement en fonction de la situation ce manque demain est un jour important , nous allons quitter ce dock pour celui de ramsden remorqueur vont, nous aider à passer sous ce pont pelé ensuite, on prendra la direction de rameuter le dock en novembre, c'est assez risqué , elle doit en plus les prévisions météo ne sont pas très bonnes et on entend régler le vent commence à se lever le sang, il va gagner en puissance pendant les prochaines 24 heures , nous sommes épaulés par toute l'équipe , il faut dire que cette première sortie est un événement pour la royal navy si ça ne se passe pas comme prévu mon travail fera l'objet d'une enquête approfondie 14 novembre 2009 le premier sous-marin britannique construit ces dix dernières années va effectuer son voyage inaugural reste à savoir si le célèbre climat britannique ne va pas bouleverser les projets de l'équipage les sous-marins manoeuvre très bien sous l'ours est né à la surface les plus compliqués submersible va donc être tracté par quatre remorqueurs très puissant, il passera les cluses sous le pont de michael sunrise puis rejoindra le doc de rammstein avant sa première sortie en mer tous les salariés du chantier naval ont travaillé d'arrache-pied , nous avons connu des moments captivant et parfois bouleversants l'équipage est prêt les remorqueurs aussi le vent est tombé , nous avons un créneau avant la tombée de la nuit, c'est la journée a été productive l'espagne reste le passage ne fait que 28 mètres de large ce n'est pas évident de le franchir pour un sous marin depuis plusieurs mois, on ne vit que pour ce sous marin maintenant, on peut enfin souffler le regarder partir, c'est un moment inoubliable ça m'énerve car les britanniques peuvent être fiers de ce succès le premier sous marin que ce chantier a produit en disant, c'est une sacrée réussite la traversée durera deux jours dimanche 15 novembre à 9h15 la porte de l'éclusé s'est abaissée pour laisser passer le sous-marin qui quittent barreaux pour la première fois , il ne reviendra jamais quand, il aura quitté les eaux peu profondes les remorqueurs repartiront et le submersible sera propulsé par son réacteur nucléaire à travers les océans j'étais chef d'equipe au chantier naval pendant la construction de ce sous-marin , je ressens une grande fierté j'espère en voir d'autres et avant dix ans si possible comme, je travaille sur le sous-marin numéro 2 ça va être dur de le voir quitter barreaux un jour comme celui-ci , il a été construit par une équipe sérieuse qui a travaillé avec minutie , je suis ravi d'avoir assisté à ce moment le sous-marin filait à une vitesse incroyable l'assemblage de ce vaisseau a duré quatorze longues années pour les 5000 employés du chantier naval le travail continue désormais, ils concentrent leurs efforts sur un nouveau sous-marin astute une merveille de technologie dont les secrets de fabrication sont jalousement gardés .
