L’usine Tesla, à la pointe de la technologie

Cet homme rêve de créer les meilleures voitures électriques de l’histoire et de reléguer les sens aux oubliettes, c’est révolu Syrien, il veut construire ces véhicules dans une usine futuriste. Et provoquer la révolution électrique du secteur automobile ça fait longtemps qu’il n’ya plus de révolution mais celle ci arrive. Ce rêve beaucoup l’ont fait mais aucun de la réaliser. Carrosserie en aluminium.
Jantes en alliage de 19 pouces le tout pour 40000 euros. Au premier coup d’oeil cette voiture s’inscrit dans la longue lignée des berlines haut de gamme des regarder de plus près. La model s se démarque des autres voitures. Tesla motors veut être à l’avant-garde d’une révolution qui changera à jamais l’automobile.
Cette berline est la première produite en série à être tout électrique. Pour aller vite et loin, elle n’a pas besoin de la moindre goutte d’essence, on veut créer la meilleure voiture du monde pour montrer que la meilleure peut-être électrique. Tesla compte faire disparaître le moteur à combustion et prouver que l’ère de l’électrique peut enfin commencer. La voiture à essence, c’est du passé voici la voiture de demain.
Elon Musk est le co fondateur et le pdg de tesla inventeur entrepreneurs non conformiste, c’est aussi un des plus jeunes milliardaires des états unis j’adore la découverte la technologie crée des choses que personne n’a encore imaginer son histoire est une vraie success story au milieu des années 1990 dans la silicon valley, il crée une petite start up qu’il vend en 2002 pour 1,5 milliard de dollars et il fonde une société dans le secteur aérospatial space x tout ceci s’inscrit dans son plan de carrière à l’université, je me suis demandé ce qui allait le plus changer l’avenir de l’humanité, il y avait internet la vie dans l’espace et les énergies renouvelables, c’est ce constat auquel, je suis arrivé, il ya 20 ans qui assure la cohérence entre eux mais société tesla, c’est la branche des énergies renouvelables. L’entreprise qui tire son nom du pionnier de l’électricité nikola tesla fabrique des véhicules tout électriques. Pas d’hybride pas de carburant alternatif et surtout pas de tuyau d’échappement ces voitures émettent moitié moins de co2 que salah essence même si aux états unis l’essentiel de l’électricité nécessaire au rechargement des batteries provient de centrales charbon selon ylon et jay bistrot belle, c’est une technologie dont, nous avons besoin pensons à nos petits enfants bientôt, il n’y aura plus de pétrole donc, il faut le remplacer extraire et brûler du pétrole est dangereux ne gâchons pas notre atmosphère, on en a qu’une. Les co fondateur de tesla rêve d’un monde sans essence et sont persuadés que l’électricité est non seulement plus propre mais plus efficaces et ils comptent en faire la démonstration.
Leur voiture pourrait provoquer une révolution des transports et faire découvrir au monde les avantages de l’électrique l’objectif final de tesla, c’est de révolutionner l’automobile faire que toutes les voitures soit électrique la model s est l’égérie de cette révolution ce véhicule doit être à nulle autre pareille. Cette berline familiale peut passer de 0 à 100 km heure en moins de six secondes et rouler plus loin avec un seul chargement que ses concurrentes électrique. Et, elle est conçue pour faire jeu égal avec les voitures à essence haut de gamme avec la model s, on a franchi un cap, c’est une vraie berline qui s’attaque au segment du marché haut de gamme occupé par bmw ou aston martin par exemple. Mais ce n’est pas tout un véhicule aussi révolutionnaire a besoin d’une usine à la hauteur.
Tesla doit créer une installation à la pointe de la technologie à partir de zéro. Ilen fait appel à gilbert pas sain pour prendre la direction de la production au Canada cet expert a déjà œuvré pour un géant de l’automobile ilan m’a dit, tu dois créer la meilleure usine du monde avec le meilleur personnel ma du monde pour fabriquer la meilleure berline du monde j’ai répondu d’accord ou l usine à toi de la trouver et le personnel pareil l’entreprise achète un site à freemont en Californie non loin de la silicon valley. Laissé à l’abandon cette usine automobile et comme toutes les autres sombre dépourvu de lumière naturelle ou presque et avec un sol en ciment mais quand est ce là, il prend ses quartiers, elle en fait une méga factory sans pareil. C’est une approche résolument nouvelle de la construction automobile.
Les parois et les sols sont peintes en blanc les maChines-outils en rouge vif et grâce aux lucarne et aux fenêtres le soleil et non de lusine une usine propre et immaculée donne le ton pour la fabrication du véhicule, on veut qu’ils bénéficient de la même qualité et de la même précision. Philosophie de l’entreprise oblige le personnel circule à vélo, c’est important que les gens aient envie de venir travailler donc ça vaut le coup de faire des efforts pour que les usines soient jolies fidèle au style de la silicon valley les fondateurs équipe leur usine du dernier cri en matière de technologie pour créer une chaîne de production automatisé capable de fabriquer des dizaines de milliers de voitures. Rambo multitâche super efficace véhicules autoguidés informatiques pour la gestion de la production. L’usiné conçu pour rivaliser avec les meilleurs du monde tout le monde adore l’ingénierie les jolies machines les technologies nouvelles qui permettent d’innover et la production n’échappe pas à cette règle.
Mais sans entraînement ces robots high tech ne servent à rien, ils doivent apprendre avant de travailler automatiquement. Chacun d’eux et programmer manuellement. L’équipe en a soigneusement forme et 130 pendant 18 mois. Parmi ceux qui restent, il y à un robot de soudure qui assemblera le soubassement de la voiture les robots seront très occupés donc le rendement doit être bon la qualité du travail du robot dépend du savoir-faire de l’homme qui le forme brad johnson est soudeur depuis plus de 25 ans, on va finir la formation pour quel robot puisse fonctionner en automatique.
Le volume à l’intérieur duquel le robot intervient et quadrillée en trois dimensions. La tête peut être positionné n’importe où à l’aide d’un pupitre d’apprentissage. Voilà le point de départ est la position de la soudure. Brad guide le robot au millimètre près et entre les coordonnées de la soudure dans la mémoire la machine suit l’ordre de travail le plus efficace prescrit par son programme.
Apparemment, il a bien appris sa leçon et la soudure et de très bonne qualité donc, elle va pouvoir fonctionner en automatique quand l’usiné tournera à plein rendement le robot reproduira fidèlement le travail de brad 100 fois par jour depuis ses débuts en 2003 tesla motors se prépare la révolution de la voiture électrique en appliquant sa stratégie est à par étapes. Prenant tout le monde par surprise, il en a annoncé que l’entreprise devait investir dans sa notoriété avant de s’inquiéter de sa rentabilité. Première étape fabriquer quelques voitures de prestige pour prouver que le tout électrique peut plaire et à l’idée est simple produire peu d’exemplaires d’une voiture chère pour briser les idées reçues autour de l’électrique pour son premier véhicule la marque décide de s’inspirer de la lotus elise. Et au bout de cinq ans, elle sort son roadster.
Plus rapide départ arrêté qu’une aston martin vantage, il fait sensation dans le landerneau de l’automobile. Fin de la première étape de la stratégie, on a prouvé qu’une voiture électrique peut être séduisante rapide avoir une bonne autonomie et que les gens sont prêts à l’acheter. Mais à 75000 euros cette sportive biplace ne peut être qu’un second véhicule de luxe. La deuxième étape de la stratégie s’annonce cruciale produire une voiture moitié moins cher et en bien plus grande quantité, il faut démontrer qu’une voiture électrique grand public présente plus d’intérêt qu’un véhicule à l’essence.
La model s incarne donc la deuxième étape de la révolution électrique cette berline haut de gamme grand public est conçu et fabriqué entièrement par tesla. Et, c’est à Los Angeles qu’elle est en train de prendre forme. La model s est vraiment la Pierre angulaire de l’entreprise, c’est le premier produit dessiné et conçu et fabriqué par tesla et il marque véritablement le début de notre mission. Franz von holzhausen dirige le bureau d’études.
Il est convaincu que ce véhicule ne doit pas complètement dérouté les gens quand, on part de zéro, c’est vraiment facile de se lâcher mais, il fallait qu’on imagine un véhicule qui parlerait aux gens qu’ils continueraient de leur plaire même quand, ils apprendraient qu’il est électrique. On est allé au delà de la berline classique, on l’a modernisé mais ça reste une berline avec cette allure traditionnelle qui va plaire parce qu’elle ne va pas dépayser les gens. Malgré son apparence conventionnel la model s est une voiture unique en son genre qui a été pensée pour être électrique même sa forme a été étudié pour optimiser l’autonomie des batteries le corps et la taille sont minces, il n’y a pas d’excédents de Grèce. C’est un des éléments qui lui confère un bon rendement, c’est une des berlines les plus aérodynamiques du marché.
Économiser la batterie est tellement important que les concepteurs ont fait leur possible pour réduire au maximum la traînée. Même les poignées sont aérodynamique, elle s’encastre dans les portières mais celles antérieures qui est le plus influencé par le groupe motopropulseur électrique. Le groupe motopropulseur est vraiment minuscule île offre les performances habituelles alors qu’il fait la taille d’une pastèque et qu’il tient entre les roues arrière tout ce qu’il y ait su, c’est ce que j’appelle l’espace bonus. Les designers sont donc parties du moteur et du pack batterie tout plat et ils ont construit dessus.
Le moteur étant à côté des roues, il n’y a pas d’arbres de transmission donc pas de boss centrale entre les sièges avant et arrière et comme, il n’y a ni réservoir ni transmission la model s ne manque pas de volume intérieur. Comme, vous le voyez, c’est très spacieux en fait, c’est tellement grand qu’on a décidé de faire tenir cette personne, on y arrive en ajoutant deux sièges enfants tourner vers l’arrière, on les installe ici et voilà la place pour les jambes. Ça, c’est le coffre à bagages, il est à l’avant à l’évidence, on peut mettre beaucoup de choses même quand, il y a des passagers les gosses et des bagages. Ça ne fait pas envie.
Le jeune constructeur ne manque pas une occasion de mettre en valeur ses caractéristiques afin de se faire une place sur un marché occupé par des poids lourds sur le marché américain la plus jeune des trois grandes marques à 90 ans donc ça n’est pas un secteur qui accueillent à bras ouverts les petits nouveaux. Le salon de l’auto 2012 à Genève a été un des passages obligés d’une campagne de promotion très chargé, on ne commercialise plus le roadster en Amérique du nord donc cette voiture, c’est le produit de tesla et on le montre pour le vendre. Les spécialistes jugeront le constructeur sur la base de la model s et ça sera quitte ou double peut-être que la marque a un bel avenir devant, elle la model s va être décisive, c’est, elle qui va dire si tesla un avenir ou pas tesla a pris le risque d’encaisser des acomptes sur quelques 10000 commandes et ce succès financier ne fait qu’ajouter à la pression ambiante. Je suis harcelé par des gens qui ont passé des commandes, il va falloir qu’on soit à la hauteur de leurs attentes, il va même falloir qu’on les dépasse certains clients attendent leur voiture depuis trois ans tout ce qu’ils ont, c’est une date de livraison, je me sens redevable aux gens qui font confiance à tesla et je ferai mon possible pour m’assurer que cette confiance n’a pas été mal placé.
Les premiers exemplaires doivent être livrés dans deux mois et l’ usine flambant neufs n’a toujours pas sorti la moindre voiture. Pour que les clients reçoivent leurs modèles s en temps et en heure, il faut impérativement lancer la production la vitesse à laquelle, on doit travailler est extrêmement importante pour le résultat financier de l’entreprise à plus d’un titre ce timing est un vrai défi tesla doit fabriquer 20 mille unités par an mais avant que la production en série puisse démarrer gilbert et son équipe doivent démontrer que l’ usine est fin prête le constructeur compte sur eux pour que tout fonctionne comme prévu, il faut s’assurer que la qualité se maintiennent de voiture en voiture donc, on se prépare à une montée en puissance de la production dans les semaines à venir lusine va faire un essai de production avec un petit nombre de modèles s. Si la chaîne de production n’est pas à la hauteur le constructeur n’arrivera pas à tenir ses délais et ça sonnera le glas de la révolution électrique voulue par tesla le moment est très important, c’est la naissance de la model s dans l’ usine ça va être l’heure de vérité. Tout commence à l’emboutissage.
Pour améliorer l’autonomie de ses batteries la model s est à 97 % en aluminium un métal léger, c’est très rare pour une voiture de série en raison du prix de la matière première. Une transe forme des feuilles d’aluminium en pièces en trois dimensions grâce à l’emboutissage et le faire en respectant le niveau de qualité prévu, c’est un défi énorme. Pour le relever tesla achète la plus grosse presse à emboutir disponible en Amérique du nord. La pression incroyable exercée par chaque matrice donnent leurs formes complexes aux divers éléments.
Non des robots alimente les quatre matrix. Chaque opération imprime un peu plus de forme à la pièce. Comme avec cette série de plancher. La légèreté des pièces en aluminium améliore le rapport poids puissance ce qui permet d’augmenter les performances et l’autonomie les deux critères qui obsède le directeur technique james traub elle.
Commence, vous pourrez faire mieux pour améliorer les performances et l’autonomie, on s’est concentré sur le groupe motopropulseur. Direction le deuxième étage, c’est ici qu’on fabrique le cœur de la model s les moteurs et les batteries la solution pour prolonger la durée de vie de ces dernières paraît étonnamment simple utiliser des milliers de cellules lithium millions identique à celle des ordinateurs portables selon le constructeur, elle permet à la model s de parcourir jusqu’à 480 km. Avec une telle autonomie l’utilisation change, c’est l’autonomie de la plupart des voitures avec un plein d’essence. Grâce à une simple prise de courant un chargement d’une heure permet de faire 100 km le pack batterie ultra performant compte plus de 7000 cellules.
Elles sont placées côte à côte et répartis selon un ordre bien précis leur disposition est la clé de la puissance et de l’autonomie et c’est un secret bien gardé. Le moteur aussi est développé à l’usiné. Il s’agit d’un moteur asynchrone à courant alternatif un appareil qu’on doit nikola tesla au 19e siècle ce scientifique a utilisé un champ électromagnétique pour le faire fonctionner la marque a élaboré son moteur en utilisant un cylindre en cuivre très conducteur quand un courant électrique traverse le stator le cylindre de cuivre qui est à l’intérieur se met à tourner son rendement est presque trois fois supérieur à celui d’un moteur à combustion et trois pièces mobiles suffisent à le relier aux roues arrière pas besoin de transmission. Mesurant à peine un mètre de long le groupe motopropulseur est moins volumineux qu’un sac de golf.
Mais, il propulse la berline familiale dans la catégorie des sportives. Ce groupe motopropulseur offre une expérience de conduite tout neuf. Et le directeur du programme jérôme guillen n’a de cesse de le peaufiner comme avec un interrupteur l’électricité est disponible instantanément et à pleine puissance. Mais la première chose qui surprend, c’est la quantité de couple qu’on obtient en un clin d’œil la model s réagi instantanément, il faut pas accélérer trop fort sinon la voiture fonce.
Elle part tout de suite très vite quick ce que la totalité de complets disponibles instantanément alors si, je m’arrête ici et que, je repars l’accélération se sent immédiatement et se coupler disponibles quelle que soit la vitesse à laquelle roule donc, c’est très facile de doubler ou d’éviter un danger en cas de besoin contrairement aux véhicules à essence où, il faut changer de vitesse la model s peut atteindre sa vitesse maximale d’une traite comme, on peut réguler le couple de manière homogène et instantanée sur un véhicule électrique, on n’a pas besoin de transmission donc le groupe motopropulseur n’a qu’une seule vitesse mais la véritable évolution en matière de conduite tiens, tu as une innovation propre voiture électrique le freinage par récupération bien que la model s soit équipée de freins traditionnels, il n’est pas nécessaire de s’en servir le freinage s’enclenche dès qu’on relâche l’accélérateur freiner, il suffit de lever le pied de cette façon et la voiture ralentit d’un même pas la peine d’utiliser le freinage mécanique lorsqu’il est enclenché ce système résiste de manière magnétique à la rotation du moteur ce faisant, il ralentit la voiture ait produit du courant électrique l’énergie ainsi récupérer recharge les batteries ce qui augmente l’autonomie de la voiture et dès qu’on appuie sur la pédale la puissance revient. C’est ce que tesla appelle la pédale à tout faire, c’est une approche de la conduite un peu différente une fois qu’on a compris que dès qu’on lève le pied la voiture ralentit, on trouve ça génial de ne conduire qu’avec une seule pédale. La date de livraison approche à grands pas et laissait de production de la model s a commencé dans l’ usine d’assemblage. La voiture s’organise autour d’un soubassement contenant quelques éléments en acier que les techniciens Soudan semble.
Le robot de soudure formé par brad va avoir droit à son baptême du feu en mode automatique anxieuse l’équipe surveille la progression du travail. Les robots font partie d’une chaîne de travail bien organisée. Mais dès la deuxième étape, il y a un problème et tout s’arrête. La date de livraison approche et pour ne pas décevoir les clients qui ont versé un acompte Elon Musk leur a concocté une présentation de la model s.
Le circuit va emprunter jack wilson boulevard comme ça, vous allez constater que, c’est une voiture qui est à la hauteur de ce qu’elle annonce, elle va rouler vite avec beaucoup de monde à l’intérieur et sans bruit oui, c’est trop cool. Des sessions réaliste, elle est encore plus cool que, je ne pensais super, il faut filmer ça. La soirée semble réussi, il ne reste plus qu’à s’assurer que toute la clientèle recevra sa model s comme prévu mais à quelques semaines de la date butoir la chaîne de production est à l’arrêt une dépense robotisée a dévié de quelques millimètres de la bonne position l’écart paraît minime mais, il suffit à bloquer tout le processus de travail le fonctionnement du robot est vilain tolérance qu’on applique de l’ordre du millimètre parfois quand les pièces se présente la pince ne se referme pas complètement un délai prolongé bousculeraient le planning de production et de livraison. Les techniciens affine les réglages et remettent le robot travail.
Et tout se passe sans anicroche. Le soulagement est général la production en série devrait pouvoir démarrer. Plus loin commence la fabrication de l’extérieur de la voiture. La carrosserie de la model s est en 14e segment pour accélérer la cadence de travail tesla construit chacun d’eux dans des ateliers annexes.
Voici celui des portières la structure et les panneaux extérieurs sont solidarisés lorsque les deux embouts se rejoignent le robot pause henry v pour fixer ensemble les feuilles d’aluminium. À droite, c’est l’atelier annexe des éléments latéraux preuve que les robots de l’usine sont particulièrement sophistiqué leurs bras peuvent effectuer de nombreuses tâches, on doit utiliser toute la gamme de la technologie pour travailler les éléments d’aluminium de l’emboutissage à la soudure en passant par le rivetage et le collage et on fait tout ça avec des robots multitâche. Cette polyvalence est essentielle à une bonne cadence de travail. Un robot peut souder à l’aide d’un outil en forme de tenaille puis s’en débarrasser pour s’équiper d’une pince ainsi le bras qui a assemblé les panneaux les dépose sur le post suivant la solution est astucieuse mais, elle est difficile à mettre en place et exigeant réglages constants si, vous décidez, vous prenez un crayon et une gomme dans la même l’un et vous changer d’outil exact eh bien, on fait la même chose.
Une fois assemblés les segments sont réunis dans l’atelier des caisses. Sitôt les premiers riffs t sur le soubassement la voiture commence à prendre forme. Ils sont tous alignés de part et d’autre de la chaîne. Petit à petit cette dernière rassemble les segments latéraux qui accueilleront les portières.
Un lot de trois voitures test est terminée. L’atelier des caisses fonctionne en mode automatique, c’est un jalon capital dans le compte à rebours précédant la fabrication en série. Une fois terminée la carcasse en aluminium change de nom et devient une caisse en blanc. Il est temps qu’elle change de couleur.
La caisse en blanc prend placions un rail aérien qui l’acheminent à l’atelier peinture. Dans cette usine immense ce dernier se situe dans un bâtiment séparé. Le site de fremont s’étend sur l’équivalent de près de 95 terrain de football, il est si vaste que la chaîne de production dans n’occupe que 20%. Et, c’est grâce à cet espace disponible que la révolution électrique deviendra possible usine est immense environ quatre cent soixante cinq mille mètres carrés répartis sur deux niveaux et on en utilise qu’une petite partie le reste ce que, vous voyez autour de moi, c’est ce qu’on surnomme le côté obscur les sombres et on ne s’en sert pas encore mais, on a plein de projets pour l’utiliser en totalité dans l’avenir.
Ces bâtiments font partie intégrante du plan d’expansion du constructeur. C’est ici que s’installera la chaîne de production du notre gamme de véhicules. Une voiture fabriquée en très grande quantité et bon marché. Ils comptent élargir notre gamme à des véhicules plus petits yeux abordable cet endroit sera idéal pour les fabriquer et on va le transformer en super méga factory.
À long terme frimand, tu veux produire des millions de voitures électriques à bas coûts. C’est l’ultime étape de la stratégie dynamique pour que tout le monde adopte la voiture électrique, il faudrait qu’elle soit bon marché et a produite en grande quantité à la remplir cette usine géante j’aimerais produire un demi million d’unités par an le plus tôt possible. Mais le succès de cette stratégie dépend de celui de la model s. Et la date de livraison approche inexorablement.
La caisse en blanc arrive par rail aérien depuis l’atelier des caisses jusqu’à l’atelier peinture où, elle va bénéficier d’un traitement ultra perfectionnés pour commencer à ressembler à une berline haut de gamme. C’est bourré de technologie incluant, vous parlera d’abord de la couleur qui l’a choisi, c’est dire l’importance de la peinture une fois appliqué la couche d’apprêt la voiture est prête à recevoir sa livrée celle ci va avoir droit à la teinte maison baptisée rouges signature, c’est un coloris qu’on a conçu et qui est différent de tous les autres rouge, il contient des paillettes de verre qui donne le sentiment qu’on cherchait à obtenir les robots se livre à un ballet à la chorégraphie élégante. Ces peintres aussi sont multitâches à l’aide d’une poignée, ils ouvrent et ferment les portes hier. Une fois pinte la caisse passe au four pour être cuite et recevoir deux couches de laque.
Des spécialistes passent plusieurs heures à contrôler la finition, il nous a dit clairement ce qu’elle attendait de, nous il veut que la peinture ressemble à du verre à la finition d’un piano, c’est le défi qui, nous a lancé et on va le relever. La model s passe plus d’une journée et demie à l’atelier peinture et on retrouve le même souci du détail dans le hall d’assemblage. On commence par le toit panoramique en verre. Le robot qui va l’installer prend d’abord une photo du haut de la voiture.
À l’aide de cette image, il calcule la position exacte de la pièce et la colle. Ensuite vient l’intérieur. On pose les faisceaux électriques et les sièges les poignées aérodynamique. Puis la planche de bord ultra moderne.
C’est là que l’ influence de la silicon valley se fait le plus sentir. La model s est équipé d’une tablette tactile high tech est une entreprise de la silicon valley est un système d’exploitation qui ressemble à celui de facebook google ou apple un savoir-faire automobile immense. Le but, c’est de faire entrer l’utilisation d’objets du quotidien téléphone ou l’ordinateur dans la voiture. Ce centre nerveux tient sous la tablette de 17 pouces et sa puissance est presque illimitées, il fait des choses vraiment étonnante non seulement, il permet d’avoir à l’intérieur très propre et très sobre, il exerce un contrôle incroyable sur la voiture, il suffit d’appuyer sur un bouton.
C’est magique. À l’usiné deux semaines avant le lancement de la production en série le premier lot de voitures test arrive au dernier poste de travail les plus importants la pose du groupe motopropulseur et le mariage. Sur les voitures à essence l’installation du groupe motopropulseur est assez longue avec l’électrique, elle se fait en deux volets premier volet le moteur équipé des suspensions et des freins et boulonnais au niveau des roues arrière et comme, il n’y a pas d’arbres de transmission auquel le relier, c’est déjà terminé l’assemblage final se fait principalement à la main et la prestation des techniciens et surveillé comme celle des robots 5,09 à chaque véhicule, il se rapproche un peu plus de la cadence de la pleine production afin que nos clients soient livrés à temps chaque poste de l’usine doit suivre le rythme prévu objectif de ce poste 4 minutes 40 dans toute l’ usine, vous allez m’entendre crier cinq minutes pour que les techniciens sache où, ils en sont et pour arriver à 4 minutes quarante deuxième volet le pack batterie. Son habitacle en acier fait office de châssis une fois posé, c’est lui qui confère sa rigidité à la voiture.
Un peu plus loin les premiers exemplaires terminé se présente pour l’inspection finale Elon Musk a insisté pour qu’elle se déroule sur une estrade ambre bout selon lui, on ne peut juger de la beauté d’une voiture que si, elles se trouvent un cadre adéquat. Ultimes vérifications laissé sur route chez tesla la piste n’est pas comme ailleurs les véhicules électriques ne produisant aucun gaz d’échappement, on peut les tester à l’intérieur de l’usiné. Les techniciens en fait un travail magnifique peut admirer la qualité remarquable de la peinture de l’assemblage véhicules dans son ensemble, je suis très fier. Voici la toute première modèle est sa passe et laissez sur route sa qualité impeccable démontre que l’usiné prêt à passer à la phase de production en série, c’est un grand moment pour le constructeur voire sept voitures circuler sur la piste, c’est la preuve que l’usiné est fin prête, il n’y a plus qu’à fabriquer 20 minutes comme celui ci tous les ans 7 buts et on va s’y atteler.
L’usine peut voir approcher sereinement la date butoir et œuvrer à la révolution électrique prônée par la marque. Imaginez que toutes les voitures produisent zéro émission et zéro bruit dans un environnement parfaitement propre ce serait formidable. C’est l’avenir tout électrique dont rêve tesla. Ni gaz ni chaleur ni bruit ni saleté et plus d’essence hors de prix rien que des rues propres et calme, c’est vraiment impressionnant de voir que de jour en jour des individus un parent commence à changer d’opinion au sujet des véhicules électriques à se dire que la voiture telle qu’ils la connaissent depuis toujours peut être différente si, on arrive à provoquer ce changement ce sera incroyable.
D’ici dix ans l’image de la voiture grand public aura changé tesla, on va montrer que l’électrique, c’est l’avenir. L’usine tesla vient peut-être de se faire une place dans l’histoire .