Tour Montparnasse : Le chantier record

Dans le ciel de paris, elle est la seule à pouvoir rivaliser avec la tour eiffel haute de 210 mètres fait de 59 étages visible de tous les points de vue voici la tour montparnasse avec ses 120 millimètres carrés de surface l’équivalent de 60 bâtiment de cinq étages et sa capacité d’accueil de 7000 personnes la tour est une ville dans la ville, on a constitué avec la tour et tous ses services et son commercial un isolat finale des 7000 personnes pouvaient vivre toute la journée s’en sortir comment ce bâtiment hors norme at, il pu voir le jour en 1973 dans une ville traditionnellement attachés aux structures haussmannienne, c’était un pari aussi dans la manière d’imposer une tour mais sans véritablement savoir comment, on allait pouvoir à construire et qu’ils pouvaient de quelle façon grâce à quels moyens la construction de ces tours gigantesques at, elle été possible dans un pari déjà établi est particulièrement dense , il faut comprendre qu’à l’époque, c’était le fleuron l’innovation dans tous les points de vue pour édifier ce monstre de béton et de verre les ingénieurs vont surmonter de nombreuses contraintes techniques comme le passage d’une ligne de métro à l’endroit même où l’on veut construire la tour, on ne peut pas déstabiliser le métro est arrêté son fonctionnement pour accomplir cette construction d’une hauteur totalement inédite en france les ingénieurs ont dû entièrement repensé les techniques de construction et mettre en place des outils innovants le coffrage ou montait, il avançait de 15 à 20 cm par heure ce qui est ce qui est énorme la tour montparnasse s’illustre comme l’un des bâtiments les plus moderne de son époque en se dotant d’une logistique performante pour acheminer limande flux de personnes qu’elle va recevoir une contrainte la verticalité qui fait qu’on va avoir beaucoup d’ascenseur des ascenseurs qui doivent alerter mangue beat à l’autre de sa complète rénovation la tour montparnasse sera à nouveau obligé de toutes les innovations afin de répondre aux enjeux cruciaux du 21e siècle , c’est pas qu’un projet d’esthétique un projet de bâtiment comme celui là le vent normalement, c’est une force très violente qui vient solliciter la tour et là, on s’est dit au lieu de toujours contre cet élément est là, on va l’utiliser pour la vente, il est naturellement architectes et ingénieurs ont exceptionnellement accepté de, nous répondre , vous allez tout comprendre de cette tour colossal de sa création à sa métamorphose de la tour montparnasse un chantier record en plein coeur de paris se trouve un quartier exceptionnel par son architecture et la complexité de ces installations montparnasse au croisement de quatre lignes de métro et de sa garde rhénan chaque jour près de 82 mille voyageurs ce quartier est aussi l’un des plus fréquentés de la capitale l’édifice qui surplombe cet ensemble n’est autre que la fameuse tour montparnasse un bâtiment gigantesque de 210 mètres de haut fruit d’un chantier titanesque est totalement novateur pour son époque un gratte ciel ou 5000 personnes viennent travailler quotidiennement un monument emblématique où se pressent chaque année plus d’un million de visiteurs admiratifs du panorama unique sur la ville lumière la tour ces partis ni visite obligée des tours opérateurs ça ne se désemplit pas aujourd’hui petit à petit congrès lui non cet élément là est devenu finalement un symbole de paris à l’échelle de la tour eiffel à l’échelle de womact à l’échelle d’autres grands moments pour comprendre comment ce projet fou a pu voir le jour , il faut revenir à une époque où paris est loin d’être le symbole de la modernité 1956 paris semble figée dans le passé dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale son visage n’a pas changé contrairement à new york ou londres qui ont déjà répondu aux nouveaux enjeux économiques de l’époque est construit de grands centres d’affaires fait de buildings spacieux et modernes pour la première fois de son histoire la ville lumière semble ne pas pouvoir rivaliser avec ses voisines européennes et mondiales dans la course à la construction et l’innovation la volonté de remettre paris comme cas une des capitales du monde vis-à-vis de new york ou même même de l’italie ou de londres paris à côté est une ville ancienne un peu noir un peu sale voilà ça n’est pas une ville très attractive paris ambitionne donc de s’élever au rang de ville moderne d’autant qu’elle connaît une croissance économique en forte évolution deux fois plus que celle de l’ensemble du pays la capitale est en pleine expansion alors pour accueillir tous ces nouveaux travailleurs l’état veut créer un immense centre d’affaires en plein coeur de la ville à l’heure où le quartier de la défense n’existe pas paris doit marquer le coup de sa modernité de manière assez triomphante pour expliquer qu’elle et , elle est bien dans le concert des nations enfin tous les cas dans le futur concert européen qui va se jouer de tous les quartiers actuellement en rénovation dans paris, il en est un en particulier qui concentre toutes les attentions le quartier de montparnasse sa célèbre gare n’est plus en mesure d’accueillir les 50 mille voyageurs par jour un trafic multiplié par cinq depuis la fin de la guerre cette restructuration nécessaire va être le prétexte à la rénovation de tout un quartier l’ancienne gare qui se trouvait jusque alors au croisement de la rue de rennes et du boulevard montparnasse sera reculé de presque 200 mètres de l’autre côté de l’avenue du maine la place libérée dégagera 8 hectares de terrains plus grande que le stade de france de quoi largement inventées tout un quartier tous les ingrédients sont là pour que ce quartier un peu passéiste de vienne avec ses gardes un lieu de réaménagement cette transformation coïncide parfaitement avec les ambitions politiques et elle donne lieu à l’un des projets d’urbanisme les plus conséquents que la capitale n’est jamais connu son nom l’opération maine montparnasse ce chantier appelé à être l’un des plus importants de son époque or a pour pièce maîtresse un monument hors norme bâtie grâce à de nombreuses prouesses techniques et architecturales la tour montparnasse un édifice de plus de 200 mètres de haut un an après la naissance du projet maine montparnasse un homme est désigné aux commandes le sénateur et préfet edgar pisani et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils voient grand edgard pisani est l’homme clé de cette affaire, il est préfet de haute marne sénateurs de ce département , il a des amis aller cf ci lui qui voit le potentiel immédiat de cette opération lui qui va être quand une l’initiateur de cet émoi et qui va le défendre et qu’effectivement va défendre cette idée lui dire un pari moderne paris qui rentrent de plain pied dans le xxème siècle pisani est un visionnaire pour lui l’opération du maine montparnasse sera divisée en quatre secteurs les secteurs 1 et 2 regrouperont des immeubles d’habitation le secteur 4 sera consacré à une nouvelle gare capable d’accueillir trois fois plus de voyageurs que l’ancien enfin le secteur 3 devra impérativement abriter une tours de grande hauteur pour signaler ce nouveau centre d’affaires dans la capitale à cette époque la tour était réservée vraiment à l’idée de ramener en centre-ville des bureaux alors que paris est composé finalement de surtout d’ateliers et de logement et donc de ramener un centre d’affaires au coeur de paris la construction de cette tour capable d’accueillir plusieurs milliers d’employés devra replacer paris comme le nouveau centre économique internationale la tour montparnasse , elle est le symbole suprême de cette de cette nouvelle ville et de cette nouvelle esthétique avec son découpage en quatre secteurs et son immense tour edgard pisani parvient à séduire le gouvernement représenté en la personne d’andré malraux malraux, il est très important parce que, il est le ministre en charge de la culture à ce moment là donc rien ne se fait sans que malraux soit d’accord le ministre est particulièrement séduits par la maquette de la tour du secteur 3 son nom antigone avec ses 150 mètres de haut soit cette fois la hauteur d’un immeuble haussmannien , elle sera à coup sûr le fer de lance d’un paris moderne et ambitieux , il est géré quelque chose de l’offre quelque chose de très visibles d’autres visiblement différent une a fait exactement ce qu’il fallait seulement voilà si le projet de tours est un succès sa concrétisation à paraître impossible les ingénieurs se heurte à la réalité l’ouvragé est techniquement irréalisable avec les moyens logistiques de l’époque et répande entreprises capables de le faire le projet de tours est pour le moment au point mort comment et par quels moyens édifier ce bâtiment d’un genre totalement nouveau en france la réponse va mettre dix ans à être apportées, elle portera le nom de tour montparnasse dix ans après ses débuts l’opération maine montparnasse prend forme les secteurs 1 2 et 4 seront bientôt opérationnels toutes ces opérations ont été finalisés avant le chantier de la tour donc, on avait la gare qui est en fonctionnement , il restait plus que la tour et le centre commercial à construire le secteur 3 est encore inexistant car son financement a posé problème mais l’état à trouver une solution les 65 millions de francs de l’époque nécessaires à la construction ont été récoltée en vendant les surfaces de bureaux à l’avance à des investisseurs résultat cette année 1969 la construction de la tour peut enfin débuter , elle sera encore plus ambitieuse que le projet initial de la tour antigone 210 m contre 150 m tout d’abord le secteur 3 prendra forme en souterrain avec toute une série de parking puis un centre commercial sur trois niveaux ainsi qu’un premier immeuble de douze étages enfin la pièce maîtresse la tour montparnasse sa hauteur de 210 m fera belle la tour la plus haute de toute l’europe entièrement faite de métal et de verre , elle sera 15 fois plus lourde que la tour eiffel avec près de 122 mille tonnes une fois terminée cette tour déploie à 120 mille mètres carrés de surface capable d’accueillir sept mille personnes l’équivalent d’une ville comme guingamp en bretagne où louveciennes dans les yvelines , c’était une période dans lequel, on avait des grandes visions d’architecturé d’urbanisme à l’époque, il avait des intentions peut-être plus grande pour la modification de la ville s’est passé d’une ville historique à une ville moderne paris s’apprête à accueillir l’un des chantiers les plus pharaoniques de son époque , il est alors question que les travaux durent deux ans mais ce projet démesuré apporte son lot de critiques les oppositions à la tourelle sont des oppositions esthétique , il ya une très grande polémique dans la presse les gens sont pour la tour sont contre la tour pour dans dix ans à des figures paris ça n’est pas possible, on ne peut pas faire ça, elle est encore visibilité avec les invalides regarder , on va l’avoir derrière les invalides ça n’est pas que si l’on va la voir depuis le champ de mars ça n’est pas possible donc, on est mais, on est sur un débat sur l’esthétique de paris et le paysage de paris peu importe l’avis de ses détracteurs le projet de tour montparnasse est sur les rails et rien ne pourra désormais l’arrêter la décision est prise d’entamer les travaux tient à un moment donné sous les, on a tellement tardé que le truc est enclenché et honteux qu rétropédaler arrivera ce qui arrivera en avril 1969 la première pierre est posée sous le feu d’artifice qui célèbrent l’événement les architectes ont des étoiles plein les yeux, il croit en sa construction rapide en seulement deux ans mais aussi moderne soit, elle la tour va naître d’un chantier aux nombreuses complications , nous barry septembre 1969 dans le secteur 3 face à la nouvelle gare en fonctionnement les premiers travaux démarrent enfin la tour doit être achevée avant la fin de l’année 1972 la zone complètement bouclée accueil des moyens impressionnants, on compte 5 goals nom de spécialement fabriquée pour ce chantier titanesque deux centrales à béton et trois ascenseurs qui assure le transport des marchandises légères et des hommes dans dans la construction , c’est un chantier monstrueux j’ai pas les chiffres en tête mais son site est partout sur la quantité de mètres cubes de terre qui ont été charriés par tonne par nombre de camions dont 7 animant son immense où, c’est effectivement un chantier qui bouleverse montparnasse la quiétude de ce quartier populaire tout d’abord le terrain et creusé sur 18 mètres de profondeur à l’aide d’engins mécaniques très puissant 420 mille mètres cubes de gravats sont retirés l’équivalent de quatre mille cinq cents camions semi remorques mais rapidement le chantier va rencontrer un premier problème en effet dans cette zone les souterrains sont de vrais carrefour metropolit quatre lignes de métro y passe dont une la ligne 6 à l’endroit même où la tour doit être édifié le choix de construire la tour à cheval sur la ligne 6 est assez mystérieux en fait, on n’a pas vraiment encore les clés de savoir pourquoi, on a construit si, on avait construit à côté la vraie déséquilibré en fait l’ensemble du sol et en a mis en péril en fait le tracé de la ligne 6 les voies du métro sont sensibles à ce qu’on appelle les tassements sire que quand, vous exercez au coeur de paris une masse de 212 mille tonnes qui tombe sur le sur le sol, vous risquez d’engendrer des mouvements au niveau du sol qui pourrait conduire à un déraillement de métro d’autant que si le moindre tassement venait à se produire, c’est toute l’exploitation de la ligne qui serait mise en péril, on ne peut pas déstabiliser le métro est arrêté son fonctionnement et au conseil que le moindre battement à 7,8 assez des métros fonctionnent plus, je pense était une sacrée contraintes techniques et d’ailleurs âme à mes yeux , c’est presque la contrainte technique majeur les ingénieurs décident donc de placer la tour à cheval sur le métro latourelle être fiché dans le sol mais par une sorte de pont pour enjamber le métro qui passe de sous pour cela le tunnel du métro est renforcée par un corset de beto ce dernier suffisamment solides pour apporter non seulement un effet protecteur au tunnel mais aussi supporter une partie du poids de la tour de murs sont installés de part et d’autre du tunnel et sont reliés par quatre poutres en béton les poutres qui font un pont au dessus du métro, elles font trois mètres 90 de hauteur pour supporter de l’ordre de 40 mille tonnes dont 40 mille tonnes, c’est exceptionnel pour un ouvrage d’art un ouvrage d’art qui va supporter peut-être quelques des quelques tonnes au mètre carré là, c’est 40 mille tonnes qui tombe au dessus de la voûte du métro après sept mois de travaux le tunnel du métro est complètement consolidée le trou de montparnasse s’apprête à accueillir les futures fondations de la touvre pour les ouvriers, c’est un nouveau défi qui s’annonce où, ils vont là encore se heurter à une difficulté , nous sommes en mai 70 sur le chantier de montparnasse une étape capitale débute la construction des fondations qui supporteront entièrement le poids de la tour les fondations de la tour, c’est comme tout et des fils, il faut pouvoir garantir dans le temps la stabilité de l’ensemble , je prends toujours cette image une tour , c’est comme un plongeoir lesperon jouahri les tenues balle à tour, c’est un plongeur verticale et c’est toujours , elle aussi rare une certaine souplesse et pour obtenir sa souplesse tout cas soient ancrés dans le sol mais à montparnasse les sous-sols sont de nature particulière en effet la zone a longtemps été exploitée par des carrières sur un certain nombre de sites y compris aussi dedans barnas lc grande carrière d’enseignant des poches de vie dessous le dans la terre et le problème , c’est que l’on peut pas construire, on peut pas ce qu’on appelle fondées ont créé des fondations sert des piliers qui vient dans le sol pour tenir le bâtiment cette contrainte impose aux ingénieurs de creuser très profondément à 60 mètres pour que la tour reposent sur un sol plus solide, on peut pas s’appuyer sur sur des terrains trop fragile sur les serbes et graviers par exemple qui n’ont pas la résistance donc, on est redescendu dans la craie new york à l’opposé et est une ville qui accueille à des centaines et des centaines de glaciers mais, c’est par hasard parce que new york , c’est un bloc de granit donc ça un rocher géant pierre qui est très solide sur lequel, on peut fonder mais à quelques mètres les tours de façon très facile , il n’ya pas d’autre choix que de forêt pour supporter le colosse de 122 mille tonnes les ingénieurs multiplie les points de forage de part et d’autre du tunnel du métro 56 puis sont creusées dans le sol de montparnasse , ils accueilleront les futurs piliers de fondation appelée des barrettes une barrette, c’est comme un pieux mais , c’est pas circulaire, c’est un peu allongé les plus grandes faisait 5 mètre par un mètre quatre-vingt donc déjà ça , c’est un travail considérable les cinquante six barrettes de fondation de la tour sont entièrement constitué de beto les quantités déversées son phénoménal douze mille mètres cubes de quoi remplir 2004 son camion bétonneuse ya entre un quart et un tiers du volume de béton total de la tour qui est coulé dans le sol lorsque les fondations sont entièrement terminée une dalle de béton est coulé par dessus afin de fixer l’ensemble, on appuie la tour, on pourrait dire un peu comme sur des aiguilles à tricoter sauf qu’elle ait eu à tricoter, il fait 5 mètre par un mètre 80 au lieu de faire quelques millimètres de diamètre est en tête pour éviter que tout ça gigote lacet relié par une d’une épaisseur de béton et qu’on appelle le radier de manière à ce que tous restent monolithique maintenant que les fondations sont terminées les hommes du chantier sont prêts pour construire l’immense tour montparnasse et pour cela, ils vont se servir d’une technique innovante qui n’avait jusqu’alors jamais été utilisé pour une construction de cette taille mais 1971 alors que le chantier de la tour montparnasse bat son plein depuis plus d’un an la construction s’accélère , il n’y a pas de temps à perdre la tour doit être terminé pour l’année prochaine , il faut aller vite parce que si, on ne va pas vite sur un chantier, on perd de l’argent perd beaucoup d’argent mais comment aller vite quand le travail à accomplir est titanesque les ingénieurs ont trouvé la réponse la technique du coffrage glissant ce procédé inventé tout récemment va sur le chantier de la tour montparnasse révéler toute son efficacité en effet, il a été spécialement conçu pour les constructions de grande hauteur et son avantage remarquable, c’est qu’ils n’utilisent pas d’échafaudages le principe du coffrage glissant est simple un mode giron de la forme du noyau du bâtiment s’élève à la force de 96 vérins hydrauliques au fur et à mesure de la construction à chaque fois que le moule progresse, il est immédiatement remplis de béton et de ferraille , c’est vraiment une innovation puisque là , il a fallu diminuer le temps de chantier pour finalement livrer la tour le plus rapidement possible donc, on a pensé à ça à ce développement de noyau comme ça qui est qui et qui s’érigent de façon assez assez rapide, c’est à dire que le moule avec leur hauteur suffisante parce qu’on puisse remplir de béton et puis, il monte tout doucement donc le béton est temps de sécher et donc le moule pouvait laisser le béton durand ou et puis continuer à monter puis remplissez en permanence de béton ça donc ça a été coulée d’une seule d’une seule pièce sophie et pas besoin d’avoir un échafaudage sur l’ensemble de la structure une fois qu’on a écoulé s’assèche et ça devient structurelle et on continue comme ça, on monte petit à petit en avant , il avançait de 15 à 20 cm par heure ce qui est ce qui est énorme les cadences sont telles que le noyau progresse d’environ deux mètres 30 par jour ce procédé très efficace devant mener au moins une présence humaine constante les quelques ouvriers présents au sommet du noyau alimente sans cesse la construction avec de l’acier du béton les quantités sont si énormes que deux centrales de production sont installés sur le chantier et amène taux moyen de pompe le béton jusqu aux coffrages une véritable usine imaginez, vous êtes en a 100 mètre de hauteur par rapport au sol, vous avez la machine qui pousse de coffrage de 20 cm par heure et vous il faut mettre en place vos acier de poulets votre béton , c’est sûr qu’il y avait une cadence très forte et je pense que, c’est peut-être à la fin, on était même sur les 3,8 pour pouvoir augmenter la cadence et livré la torah travail, on continue les ouvriers ne faisait pas 40 heures mais plutôt à 60 heures par semaine et comme le coffrage devait monter, il ya toujours des ouvriers sur place d’honneur qui ont passé leur nuit là bas donc où, on dort , on trade et une vie d un stage ou parce qu’on mange sur place clan, c’est parce que depuis deux familles là au coin à l’aplomb du noyau deux grues entame un ballet incessant 1 sont des outils indispensables à la construction d’un bâtiment d’une telle hauteur, il n’est pas question pour une tour de cet auteur que les gens montrent des charges avec les manuellement donc, il faut des engins de levage légaux spéciales qui ont été plus ou moins conçu pour la tour à savoir a que là où, il fallait revenir chercher des décharges à plus de 200 mètres et les grues, elle sert à la fois pour alimenter le propre chantier noyau mais également pour construire tout la charpente métallique dans toutes les poutres et c’est pour pouvoir construire en même temps dans les étages inférieurs la structure aussi soulevé toutes les façades et aussi pour augmenter la cadence que ceux ci, on a deux degrés, on va deux fois plus vite fruit d’un chantier à la pointe de la modernité la tour s’élève rapidement dans le ciel mais les parisiens s’inquiètent à quoi ressemblera ses tours au final la peur d’une énorme masse sombre qui dénaturerait paris commence à se répandre janvier 1972 deux ans et demi après le début du chantier alors que la tour montparnasse fait irruption dans le paysage parisien ce qui se lit dans les rues de la capitale n’a rien élogieux, on m’a tellement tellement heureux enfin qu’elle rattrape à l’antenne est pas là, on a peur de la hauteur de cette tour finalement parce que, c’est tout nouveau dans paris les gens la voient finalement voix chantier de loin et c’est une vraie polémique se met en place est-ce qu effectivement, on en attend d’imposants voir notre bled, on la trouve ap à l’échelle de ce qu’est paris ou de l’image au second ce qu’on se fait de paris, elle surprend par rapport à finalement aux alentours et avec des bâtiments qui sont très très bas et donc , elle s’oppose vraiment à paris mais au delà de sa taille imposante , c’est son style architectural qui inquiète , il y avait ceux qui la trouvent et furieusement symbole de modernité et puis est ce qu’ils disaient mais paris a perdu son âme ça crée une esthétique qui à cette époque la marque les esprits comme une chose de très différent de ce que l’on connaît alors que la tour fait l’objet des plus vives critiques le chantier se poursuit et il va même s’accélérer avec la construction en parallèle du noyau des planchers et des façades pour pouvoir construire la tour de façon la plus rapide possible , on peut pas enchaîner la structure la construction de l’aménagement intérieur puis les façades , on est obligé de de tuiles et en fait les fasse qu’on n’a pas tué les fastes pour ça les ingénieurs ont établi un planning de travail à l’aide des premiers ordinateurs cette organisation innovante pour l’époque a pour but de hiérarchiser les tâches et diminuer le temps de chantier cirque, on va commencer par la structure va se sait ce qui tient le noyau et puis immédiatement après une fois qu’on l’a , on a conçu un certain nombre d’états ge , on va construire immédiatement la structure métallique qui va supporter les planchers le noyau de la tour est arrêté à mi parcours à 109 mètres de haut pour commencer à installer les premiers plancher au bas de la tour la pause est de courte durée à peine le travail commencé au sommet de la tour le coffrage glissant reprend son ascension , c’est un gain de temps sur panique générale un canton quand, on remet toutes les tâches les unes en dessous des autres, on voit bien accueilles gagnant gagne beaucoup dans des legs avec la finalisation des premiers étages la tour montparnasse prend forme , c’est le premier édifice de cette taille de ce genre à paris qui allie le béton et l’acier en france, on a la culture plutôt de la pierre à la base et qui s’est finalement autres xxème siècle moderniser en béton , c’est pour ça que le noyau s’est construit en béton et les structures extérieures en métal pour arriver quand même à augmenter la cadence au du chantier, c’est pour ça que finalement cette structure de tours mx des matières plus moderne des techniques de constructions nouvelles le chantier de la tour montparnasse concentre toutes les innovations mes ingénieurs et architectes le savent rien de tout cela ne servira si les occupants de la tour peine à y circuler , il va donc falloir relever un autre défi janvier 1973 la tour est en construction depuis trois ans et demi, c’est une question majeure à laquelle, il faut maintenant répondre comment faire circuler quotidiennement 7000 personnes dans un espace fermé verticale les contraintes d’une tour, c’est de faire rentrer 2000 3000 personnes par deux portes trois portes ou grilles port 5 ascenseur 10 à 100 sonate en sol pour qu’il rende fou de chacun dans un petit bureau le matin à 8h30 et le soir qui sortent tous à 17 heures pour y parvenir les architectes ont la solution le noyau cette partie de la tour est suffisamment solide pour supporter tous les espaces de circulation , on parle de noyaux parce qu, on est au coeur comme à noyau d’un fruit, on est au coeur de la tour , c’est l’endroit où, c’est le plus sombre , c’est l’endroit, on peut pas vraiment m de bureaux, on peut permettre de programme, c’est à cet endroit là qu’on va mettre tout ce qu’on appelle finalement les flux toutes les circulations verticales que ça soit les circulation des personnes né circulation de fluides r tout ce que, vous voulez , c’est au coeur du noyau , c’est donc là au coeur de la tour montparnasse que sera installé le réseau d’ascenseur une tour ne fonctionne pas sans ascenseur sans l’invention de l’ascenseur, il n’y aurait pas tout donc l’ascenseur devient presque la rue en fête de la tour est une contrainte de la verticalité qui fait qu’on a, on doit avoir beaucoup d’ascenseur des ascenseurs qui desservent pas forcément tous les niveaux et qui doivent aller relativement vite mais drainé une ville entière à la verticale demande des moyens exceptionnels la monter aux étages se fera donc au moyen de 25 ascenseurs , ils seront gérés informatiquement est divisé en quatre parties pour desservir au plus vite les étages de monter mais ce n’est pas tout l’ascension dans la tour sera la plus rapide d’europe et permettra d’atteindre les derniers étages en seulement 38 secondes cette contrainte de la hauteur sera aussi l’occasion d’instaurer de nouvelles règles dans les horaires de travail pour équilibrer les allées et venues dans la tour les horaires seront aménagés des arrivées est allée entre 8 et 10 heures le matin et des départs entre 4 et 6 heures du soir cette tour, elle a aussi eu des des retombées sociales enfin sur le travail la tour a instauré la flexibilité dans la sortie des heures de bureau ça qui est assez fou d’ailleurs mais ce n’est pas tout pensé comme un immeuble moderne les architectes ont facilité l’accès à la tour par n’importe quel moyen l’utilisation de la voiture explose, il sera donc possible de se garer au sein d’un parking de quarante mille mètres carrés plusieurs lignes de métro passe juste dessous la tour sera donc raccordés au réseau par un passage souterrain l’idée, c’est qu’on utilise des transports en commun ou la voiture donc , on arrive soit depuis le parti soit depuis le métro est donc directement dans le bâtiment et la tour été pensé comme ça, il ya un accès direct depuis le métro, il ya un accès direct depuis le parking et il ya un autre lobby en sous sol qui permet de connecter au moyen de transport mais si la circulation des personnes est primordial, il est un critère sur lequel les concepteurs vont devoir se montrer particulièrement ingénieux et conditionnera l’avis même des occupants la sécurité avril 1973 ça y est la tour montparnasse vient d’atteindre sa taille finale de 210 m mais le monstre de béton et de verre est pointé du doigt que se passerait-il si un incendie venait à se déclarer dans l’un de ses 59 étages sont jean bâtiment la sécurité incendie et énorme énorme pour les évacuations personnes ce qu’il faut les évacuer en un temps record un immeuble de cette taille sur le plan de la sécurité incendie ce a obligés à revoir complètement la stratégie que l’on avait pour la sécurité incendie des bâtiments en effet si de nombreuses règles existent à l’époque aucune n’est adapté à un tel bâtiment les quatre escaliers de secours par exemple ne suffisent pas à la quantité de personnes à évacuer s’il fallait mettre autant d’escalier dans la tour montparnasse qu’on en met dans un bâtiment traditionnel , il faudra à peu près une cage d’escalier par étage ça veut dire qu’au niveau du rez-de-chaussée, il arriverait à peu près 50 55 cage d’escalier ce serait une tour ce sera une pyramide l’idée des ingénieurs est alors très simple, il faut pouvoir être en mesure d’évacuer les tâches concernés et non pas l’ensemble du bâtiment , on invente avec la tour montparnasse une nouvelle réglementation qu’on appelle les immeubles de grande hauteur livé h qui ont des exigences particulières en matière de sécurité la plupart des immeubles de grande hauteur sans conçu sur le principe de ce qu’on appelle un compartiment, c’est à dire cette boîte qui est sûre la hauteur d’un seul étage l’objectif, c’est de ne pas évacuer les autres niveaux du bâtiment parce que sinon ça engorgerait les escaliers ça , c’est l’idée de base du règlement ce concept de boîte isole les tâches sinistrés et le rend autonome cela permet de ne pas arrêter le fonctionnement du reste de la tour en parallèle les secours peuvent intervenir , on vient créer des cheminements verticaux très protégé que sont les ascenseurs ou que sont les escaliers et , c’est par ces ascenseurs ou ses escaliers que les services de secours vont intervenir , on va leur apporter de l’eau directement aux étages sous pression façon à ce qu’ils puissent intervenir sur un incendie mais comment éviter que l’incendié ne se propage aux étages voisins comment être sûr qu’il restera isolé pour répondre à cette problématique , il existe une solution miracle une matière isolante appelé amiante l’amiante, c’est un matériau qu’on pense être formidable parce qu’on sait que un des problèmes des tours ces incendies facile à installer les ouvriers du chantier vont l’utiliser pour recouvrir toutes les parties métalliques de la tour les recouvre d’éléments en amiante de façon à les protéger d’un incendié cd contre ux ion très traditionnelle des années des années 70 80 , il fallait est ce qu’on appelle floqué sermet à un flocage haut sur la structure métallique pour pouvoir la protéger du feu et éviter en cas d’incendié que la tour s’écroule en recouvrant la structure métallique de la tour de cette nouvelle matière isolante les concepteurs s’assure de la bonne sécurité du bâtiment en cas d’incendié mais ce qu’ils ne savent pas, c’est qu’elle pourrait un jour se révéler particulièrement dangereuse et menacer l’existence même de la tour juin 1973 le chantier du secteur 3 et de la tour montparnasse s’achève en faisant 210 m et 59 étages cet édifice devient le premier gratte ciel parisien mais aussi le bâtiment le plus haut d’europe , c’est vrai que le ouvrage, il est absolument gigantesque, c’est resté longtemps un record aux européens donc, c’était pour l’époque un record de hauteur et sade est resté pendant pendant longtemps et il est est du point de vue méthodes de construction très très innovant et très ambitieux , il faut comprendre qu’à l’époque, c’était le fleuron de l’innovation dans tous les points de vue structurel même les façades qui aujourd’hui sont obsolètes pour beaucoup de raisons et est démené dé manière extrêmement innovante pour l’époque grâce à sa hauteur son emplacement unique au centre de paris et son confort moderne la tour montparnasse devient qu’une adresse de prestige, elle bénéficie aussi d’un prix moyen au mètre carré très attractif 7000 francs soit 1000 67 euros le mètre carré de quoi remplir le carnet de commandes très rapidement, c’était vraiment un prestige de pouvoir être dans la tour montparnasse et d’avoir une vue sur l’ensemble de paris exigeant qu’il travaille aussi conscience que, ils sont dans un endroit rare qui est unique à paris imaginez ceux qui travaillent au dernier étage ccc lui sinon, il ya une excitation, ils étaient contents, ils ont pu rentrer dedans travailler dedans et , je pense qu’ils ont, ils ont vu la qualité que pouvaient avoir les espaces de travail est vendu le tour l’arrivée de la tour montparnasse signe le renouveau de tout un quartier au pied du bâtiment le nouveau centre commercial a ouvert ses portes , c’est près de 35 mille cinq cents mètres carrés où l’on retrouve 63 boutique sur trois niveaux pour les habitants cette façon de consommer est une révolution cette époque là, on était plus sûr des petits artisans ou des des commerces de proximité etc donc ça forcément révolutionné la mode de vie mais qui correspondent à ce seul honte, on avait besoin à l’époque d’une sa manière dans cette modification sociétal importante pendant trente deux ans du haut de ses 210 mètres la tour montparnasse domine fièrement la capitale jusqu’au jour où la sécurité de ses occupants va être menacée et nécessitera la mise en place d’un gigantesque chantier au sein même de l’édifice , nous sommes en 2005 la tour montparnasse est une nouvelle fois pointée du doigt cette fois ce n’est pas son esthétique qui pose problème mais l’isolant anti feu utilisées lors de sa construction l’amiante cette matière se révèle extrêmement dangereuse pour la santé et l’édifice en contient des quantités supérieures aux normes de sécurité imposées , c’est un matériau qui protège donc, on en met dans les revêtements muraux autour des colonnes des piles, on en met dans le béton, on en met dans le r, on en met dans les fenêtres la menace est partout l’amiante qui recouvre toutes les parties métalliques de la tour provoque des cancers du poumon et des maladies respiratoires , il faut donc désamianter tout le bâtiment grâce à une méthode qui a déjà fait ses preuves les travaux de désamiantage du bâtiment débute en mars 2006 chaque étage concernées fera l’objet d’un confinement de manière à ce qu’aucune fibres d’amiante ne s’échappe dans l’air ensuite, on retire les partis ayant été floqué à l’amiante pendant la construction dans la tour des copropriétaires se sont attelés à faire enlever toute l’amiante qui pouvaient se répartir qui pourraient tomber sur les gens et a mis en place des petits renifleurs d’air partout la tour a été le bâtiment le plus contrôlé d’europe au cours et après cette opération de désamiantage ce chantier d’un nouveau genre a duré huit ans et coûté près de 250 millions d’euros , il a été entièrement payés par les 300 co propriétaire du bâtiment aujourd’hui 90% de l’immeuble a été désamiantée en surface et 54% en sous sol à ce jour la tour est déclarée sans risque par des rapports d’experts mais , elle reste néanmoins contrôler tous les trimestres aujourd’hui la tour a été purgée en fait de cette amiante à partir de cet été en aussi qu’un 2005 cette purge à protéger la tour d’une possible démolition mais au delà des problèmes de sécurité l’édifice est victime de l’usure du temps , il devra donc bientôt faire peau neuve juin 2010 est près de 44 ans après l’inauguration de la tour montparnasse les copropriétaires du bâtiment lance un concours international d’architecturé visant à moderniser l’immeuble parisien si la tour veut garder sa place de symbole de modernité, elle va devoir répondre aux enjeux cruciaux du 21e siècle une meilleure intégration sein de la ville et devenir un bâtiment écologique , c’est un bâtiment qui a une très forte covisibilité qui a été beaucoup décrié par maman encore une fois pour des raisons légitimes ou non légitime, c’est pas qu’un projet d’esthétique un projet de bâtiment comme celui là plus de 700 projets du monde entier sont proposés pour rénover l’emblématique tour parisienne seulement un seul est sélectionné voici à quoi ressemblera la tour montparnasse de demain ce qui est intéressant dans le dans le projet qui a été choisi, c’est que en fait, il s’est pas posé la question au départ de changer la forme , il s’est posé la question de l’usagé , c’est à dire comment les parisiens où les non parisiens vont pouvoir mieux profiter de cette tour , je crois qu’il faut absolument pas perdre l’identité aujourd’hui de cet espace cette identité est marqué, il fait partie de notre histoire faux pas, il faut l’assumer, il faut pas l’oublier faut pas essayer de cacher, il faut, il faut le faire vivre, il faut que me faire évoluer de faire changer en gardant les fondamentaux de cette architecture cette tour aura pour particularité de s’ouvrir davantage aux habitants et d’être un nouveau lieu de vie dans le quartier pour cela les architectes ont imaginé un jardin suspendu au 14e étage un hôtel et une sphère au sommet qui viendra élevé encore un peu plus la tour de 28 m une fois terminée l’édifice pourra accueillir deux fois plus de visiteurs l’équivalent de 14 mille personnes mais une question demeure comment garantir la sécurité d’une tour qui peut accueillir encore plus d’usagers la tour montparnasse part avec un avantage ses concepteurs ont imaginé avec un nombre d’escaliers bien supérieures aux normes de l’époque , c’est tout à une chanson sa conception la même tour aujourd’hui, on l’aurait conçu qu’avec deux escaliers la tour montparnasse a été conçu avec quatre escaliers principaux ce qui lui offre une possibilité en respectant la réglementation actuelle d’accueillir un effectif de public un peu important à certains niveaux notamment dans les derniers dans les derniers étages le chantier qui doit se finir pour 2024 s’annonce une nouvelle fois titanesque les architectes ont prévu de rénover l’édifice tout en gardant le noyau de la tour actuelle, c’est une réhabilitation lourde mais respectueuse quand, on parle du squelette du bâtiment , on a souhaité en préserver la très très grande majorité démolir pour reconstruire aujourd’hui serait une aberration environnementale la tour va devoir répondre à de nouvelles normes et les architectes ont décidé de faire de l’une des faiblesses de l’édifice une force les nouvelles façades auront pour particularité de récupérer la force du vent afin de l’utiliser comme une aération naturelle dans le bâtiment une tour surtout quand, elle est tout seul comme ça et soumis à des mouvements d’air important aube à la tour montparnasse, il ya souvent des turbulences, c’est ce qu’on appelle l’effet venturi , c’est en fait l’accélération du vent le long d’une façade , on s’est dit au lieu d’être toujours contre cet élément et on va l’utiliser et on va utiliser cette force quasi permanente sur la façade pour la vente , il est naturellement donc ça, c’est quelque chose au sida, c’est novateur pour dire que la tour au lieu d’être toujours une sorte de grande boîte de conserves, on ne peut jamais ouvrir les fenêtres , c’est quelque chose qui va respirer au lieu de travail et une façade comme un thermos trop bien isolé, on a au contraire voulu qu’elle est cette porosité qui va permettre d’irriguer à l’inter des plateaux en renouvellement d’air ces nouvelles façades révolutionnaire permettront à la tour de baisser sa consommation énergétique de 40 % aujourd’hui si la tour montparnasse garde une image du monument controversé , elle reste cependant un édifice hors du commun qui s’est illustré par sa construction comme un exploit technique premier gratte-ciel français , elle demeure un symbole de modernité .